Billig autohjælp
Godt billån
Rabat på test og bilsyn
Fordelagtig forsikring
Teknisk og juridisk rådgivning
Bladet Motor
Rabat på campingpladser
FDM forbehold
FDM mastercard
Camping
FDM travel
Køreteknik og motorsport
Netbutik
Fire forlygter er ikke altid bedre end to. Og det er i hvert fald sjældent lovligt.
Et stigende antal bilister kører med både tågelygter og nærlys tændt, selv om det ikke er tåget. Det har flere FDM-medlemmer bemærket her i vinterperioden, og de klager over, at mange bilister tilsyneladende ikke kender reglerne eller glemmer at slukke efter tåge.
Især de forreste tågelygter giver anledning til forvirring – og irritation. Det er nemlig kun ved tåge og under kraftigt nedbør, at tågeforlygter må anvendes samtidig med nærlys.
Reglerne for korrekt lygteføring er dog ret simple:
- I lygtetændingstiden (i mørke) må tågeforlygter kun anvendes i tåge og ved kraftigt nedbør (regn, sne).
- Uden for lygtetændingstiden må tågeforlys anvendes, selv om det ikke er tåget, men kun i stedet for almindeligt nær-/kørelys. Man må altså ikke køre med både tågelygter og nærlygter tændt, når det ikke er tåget.
- Tågebaglygter må kun anvendes i tåge og ved kraftigt nedbør.
Kører man med både tågeforlys og almindeligt nær-/kørelys i tåge eller kraftig nedbør, har man pligt til straks at slukke tågeforlyset, når man kører ud af tågen, eller nedbøren ophører. Overtræder man reglerne, kan man få en bøde på 500 kr.
"Færdselsloven indeholder ingen definition af tåge eller kraftig nedbør. Det vil derfor være en almindelig, sproglig fortolkning og en konkret vurdering, der vil være afgørende," forklarer jurist i FDM, Casper Schad til februar-nummeret af Motor.
Forskellen på tågeforlys og almindeligt nær-/kørelys er vinklen og omfanget af lyskeglen/strømmen fra lygten. Der er altså ingen forskel i farve eller lysintensitet. Tågeforlys er rettet nedad og ud til siderne, så vejbanen umiddelbart foran og i siderne oplyses. Almindeligt nær-/kørelys er derimod rettet fremad og opad og oplyser dermed ikke i siderne eller vejbanen umiddelbart foran bilen.
45 27 09 67
Nyheder
Pressemeddelelser
Nye artikler
Nye rabatter
Nye arrangementer
Kommentarer til: "Sluk de forbudte lygter"
Opret ny kommentarJeg kan ikke se, at der er så meget og tage fejl af med Tåbelygterne. Tåbelys er til, ja til kraftig tåge.
Jeg har kørt som erhvervs chauffør og haft kørekort i 32 år. Jeg har haft brug for tåbelys 2 gange i den tid.
Bilister som bruger tåbelys sammen med nærlys om aften, har en egoistisk holdning som ingen har gavn af. Tåbelys giver kraftigt lys kun ca 2 meter foran bilen, tilgengæld bliver det svære, at se ud i horisonten. Kraftigere lys gør det svære og se hvad der sker, hvor lyskeglen ikke kan nå.
De fleste bilister har efterhånden lært og slukke tåbebaglyset, nu mangler vi bare tåbeforlyset.
Godt råd i diset/tåget vejr:
Kig omkring dig. Hvornår ser du en bilist f.eks. den bil foran dig, kan du se dens lys, ja så er der vist ingen grund til og genere den bagved med, at tænde sigt eget tåbelys som sagtens kan se dit lys. Det ender bare med en påkørsel, da tåbebaglystet ofte er skarpere ind stoplyset.
Der findes bilister der konsekvent tænder tåbelys ved selv i svagt diset vejr, uden og tænke sig om desværre. Jeg kan heller ikke forstå, at man kan glemme og slukke det igen, der er tydeligt tegn på det i instrument bordet....
Lys helvede.
I dag møder man tåbelys, Xenon lys, dioder i alle mulige former og længder med et ubehageligt skarpt blåt/hvidt lys som man nogen gange forveksler med et udryknings køretøj.
Nu er der også biler der tænder tåbelyset sammen med blinklyset alt efter om den skal til højre eller venstre. Når man møder en modgående bil på en landevej som skal dreje til venstre, som venter på man passere, får man nu oplyst hele bilen med skarpe dioder, Xenon og tåbelys og så kan man ikke se en pind om hvad der sker på den anden side af den modgående bil som f.eks. kunne være en cykellist, gående eller andre genstande på vejen.
Det glæder mig og læse, at der andre der er imod Xenon lys. Der er vist nogle ingeniør der helt har misforstået det begreb, at kunne se. Der er ingen tvivl om, at bilfabrikaterne laver disse lygter for at sælge smarte biler og ikke for sikkerhedens skyld, selv om de prøver og bilde os det ind.
Uforståligt mener FDM, at lovligt monteret Xenon lys og andet blændende diodelys er godt, fordi det giver mere lys. Det er muligt at Xenon er godt for den bilist der køre bilen, men ikke den modgående som bliver blændet.... er vi så ikke lige vidt.
Hvis Xenon kan monteres ulovligt burde det forbydes overhoved.
Dioder er godt for miljøet, men ikke med alle de dioder der er monteret på bilerne i dag, tvært om.
Det er power dioder som bruger meget strøm og bilerne er overbroderet med dem. Det ligner jo et helt juletræ.
Man kan nemt få en diode som lyser en mere behagelig varm hvid som bare kunne have sin plads i forlygten hvor den gamle gløde pære var.
I 1990 indførte man svungen nærlys på bilerne fordi mange bilister ikke tændte lyset i lygtetænding tiden og i nedsat sigtbarhed . Der var ramaskrig over denne beslutning, og nu kan vi ikke får nok lys på???.
Vi bliver ALDRIG problemet med tåbelys kvit med mindre vi forbyder dem, at være på bilerne desværre.
Steen
Martin - der er belister hvor øjnene er længere tid om at skifte fra lys til mørke jeg håber ikke at dette dræber belisterne som kører efter dig når de er blevet blændet.
Ps. dette har ikke noget med alder at gøre, 0g ja xeon lygter er også noget lort.
Henrik - jeg håber også at bøderne bliver sat op samt at alle dem der sidder med telefoner i hånden får et klip men mest af alt at politiet vågner op og fjerner dræber sneglene fra overhalingsbanen samt midterbanen på motorvejene.
Skal vi også have en lov mod moderne xenon lygter, de blænder da mere end alt andet.
Stop nu med at brokke over alt muligt ligegyldigt, og fokuser på de vigtige ting.
Men så er der de andre, som ind imellem kan ødelægge en tur - eller endda få selv den bedste bilist til at miste besindelsen og ende som et ligeså stort.. ja, lad os bare kalde en spade for en spade: et ligeså stort røvhul.
Midt imellem disse to grupper er der så dem, jeg bare ikke forstår. Det er dem, der fx insisterer på, at de ikke bare er i deres gode ret til at agere opdragere i trafikken, nej det virker nærmest som om, de ser det som deres pligt. I så fald må de arbejde i civil, for de har hverken uniformer, lygter eller reklameskilte som ellers gør det så nemt at genkende ordensmagten...
Hvorfor nu alt dette? Jo, fordi de omtalte "FDM-medlemmer", som bliver åh så irriteret over andres lygteføring, de hører som jeg læser det til mellemgruppen - og jf. ovenstående altså udenfor min fatteevne. Jeg er så heldig at have gode øjne, men uanset om det tæller for eller imod, så har jeg ikke i mine atten år som bilist oplevet at blive blændet af eller på anden måde generet af tågeforlygter. Det er en helt anden sag med tågebaglygter, der virkelig kan være meget kraftige, og eftersom de befinder sig der, hvor jeg blandt andet skal orientere mig, så kan de være ret belastende, især om natten i klart vejr. Det er dog ikke værre, end at jeg fjerne mig fra dem, enten ved overhaling eller ved at sænke farten, til jeg er på tilpas afstand fra disse "nattens onde øjne".
Måske nogle af mine med-medlemmer kan hjælpe mig til bedre at forstå denne for mig så mystiske mellemgruppe af busybody-trafikanter, der har travlt med alt muligt andet end det, de skal - nemlig at koncentrere sig om at køre bedst muligt og efter forholdene?
Jeg møder dagligt til og fra mit job, at folk køre med tågelygterene tændt, og det er i alt slags vejr.
Der burde gribes mere ind på dette område, og bødetaktsen sættes op. Måske endnu bedre, at det kommer til at koste et klip i kørekortet. Det virker jo på de andre områder.
Så skal folk sku nok huske det, og de unge som bare syntes det ser smart ud, og glemmer alt for, det blænder os andre.