Her er de nye regler, afgifter, satser og takster for bilisterne i 2026

I 2026 kommer der ikke mange nye regler, som påvirker bilisternes hverdag. Men der kommer flere økonomiske ændringer, der kan påvirke bilistens biløkonomi.

Vinterføre, vinterdæk og Rigspolitiet

I sommeren 2025 blev der indført nye regler i forhold til at have dæk, som passer til årstiden. Mere specifikt blev der indført i færdselsloven, at man kunne få en bøde på 1.000 kr. pr. dæk, hvis man kører med "åbenbart uegnede" dæk.

Det bliver tolket, som at man skal have vinterdæk på i vinterføre. Men Rigspolitiet har udtalt til DR, at de ikke umiddelbart vil foretage razziaer. De vil udstede bøder i tilfælde af, at der er såkaldte "hændelser". Hændelser kan være et uheld eller, at man er en hindring i trafikken.

Det udelukker dog ikke, at man kan få en bøde for at køre med sommerdæk i vinterføre, selvom man ikke er involveret i en hændelse. FDM anbefaler altid, at man kører med passende dæk – herunder 3PMSF-mærkede dæk, når der er vinterføre.

Ejerafgift stiger med op til 10 procent

Som en del af de nye registreringsafgifter for biler, der blev vedtaget i 2020, får ejerafgifterne den sidste planlagte stigning. Langt de fleste biltyper stiger i ejerafgift, dog er det marginale stigninger for de mest energieffektive køretøjer. Men der er også biler, som stiger op til 10 procent i ejerafgift i 2026.

Læs mere: Nyhed om ejerafgifter i 2026

Kommer der igen priskrig på benzin og diesel?

Regeringen vedtog i september 2025 nye tiltag, der skulle give større konkurrence på benzin- og dieselpriser. De første regler trådte i kraft i december 2025, men en FDM-undersøgelse viste, at tiltaget umiddelbart ikke har nogen effekt.

Fra 1. januar 2026 er det også et krav, at alle brændstofselskaber via en online adgang (API) offentliggør brændstofpriserne, så bilister kan se prisforskelle uden at skulle køre rundt og lede efter de lavest mulige priser.

Google har meldt ud, at de vil integrere disse brændstofpriser i deres navigationsapp, Google Maps. Det gør de i forvejen i mange andre lande. Om det er nok til at få gang i konkurrencen, må tiden vise. FDM skal nok holde øje med situationen.

Læs mere: Nyt tiltag har ikke effekt

Læs mere: Brændstofpriser indføres i Google Maps

Afgifter på benzin og diesel stiger marginalt

I 2026 er der igen en indeksregulering af afgifterne på benzin og diesel for at følge inflationen. Men stigningerne er marginale. For en bilist, der kører 20.000 km om året, svarer det til en årlig merudgift for benzin- og dieselbilister på henholdsvis 39 og 21 kr.

Kørselsfradrag stiger for første gang i to år

Der kommer små stigninger i kørselsfradraget i 2026. Men de er langtfra tidsvarende, mener FDM. Blot fem øre stiger kørselsfradraget for de op til 120 km, man kører om dagen, dog fratrukket 24 km. Pendler man længere på daglig basis, stiger taksten med to øre for de øvrige kilometer.

Dermed er 2026-kørselsfradraget 2,28 kr. pr. km op til 120 km og 1,14 kr. derefter.

– Vi må desværre igen i år konstatere, at kørselsfradraget ikke er tidssvarende og ikke afspejler de faktiske omkostninger, som pendlerne har. Dertil er skatteværdien af fradraget faldet fra cirka 33 til 25 procent siden 2012, siger forbrugerøkonom i FDM Ilyas Dogru og tilføjer:

– Derfor er det fortsat et kritikpunkt fra FDM, at Skatterådet i nu mange år har holdt fast i den samme lave værditabssats. Danskerne kører generelt i dyrere og dyrere biler. Alligevel har Skatterådet hidtil fastholdt, at der blot indgår et værditab på biler på 0,25 kr. for hver kørt kilometer, som en pendler tilbagelægger til og fra arbejde.

Læs mere: Så meget stiger kørselsfradraget i 2026

Afgiftsstigninger på elbiler afblæst i 2026

I selvsamme aftale om afgifter på biler fra december 2020 skulle der komme markante stigninger i afgift på elbiler i 2026.

De stigninger er afblæst, idet Folketinget har vedtaget at fastfryse afgifterne for elbiler i på 2025-niveau det kommende år og nedsat en ekspertkommision.

Bemærk dog, at enkelte benzinbiler kan falde marginalt i registreringsafgift. Det har dog ikke den store effekt for private bilkøbere, der stort set kun køber elektriske biler.

Læs mere: Afgiftsænderinger på nye biler i 2026

Skrotpræmien stiger med 25 pct.

Fra nytår stiger skrotpræmien fra 2.200 kr. til 2.770 kr. Dermed stiger incitamentet til at komme af med skrotningsmodne køretøjer. Det kan også påvirke priserne på de allerbilligste brugte biler.

Læs mere: Se hvorfor skrotpræmien stiger

Billigere strøm til elbiler

Regeringen har vedtaget en fjernelse af elafgiften for 2026 og 2027, og det har en lille påvirkning for de fleste elbilister.

For selvom det vil betyde en markant lavere elafgift, så har de fleste elbilister haft en aftale med et selskab om tilbagebetaling af elafgiften. Dermed vil besparelsen typisk være 600-1.200 kr. om året i forhold til prisen for et abonnement hos en ladeoperatør i 2025.

Ønsker man fortsat et abonnement med serviceaftale på ladeboksen, så koster det i 2026 omkring 300-600 kr. for et år.

De fleste husstande vil derudover kunne mærke, at elafgiften falder fra ca. 90 til 1 øre pr. kWh. Det vil give en gennemsnitlig besparelse på 3.500 kr. for en gennemsnitlig dansk husstand med et forbrug på 4.000 kWh.

Læs mere: Om fjernelsen af elafgiften

Laderet til dig, som bor i lejlighed

Hidtil har det været svært at få lov til at opstille en lader til en elbil, hvis man bor i en lejebolig, almen bolig, ejerlejlighed eller andelsbolig. Men fra 1. januar 2026 har du flere rettigheder til at få opstillet en lader til en elbil eller en plugin-hybrid.

Læs mere: Laderet til flere danskere

Solcelleejere kan også få afgiftsrefusion

Fra 1. januar er der vedtaget en ordning, hvor ejere af solceller vil kunne få refunderet elafgiften til deres opladning af elbil. Men da regeringen i mellemtiden har nedsat elafgiften fra 90 til 1 øre pr. kWh for 2026 og 2027, har det reelt ingen effekt for ejere af solceller de kommende år. Men kommer afgiften en dag tilbage, vil det betyde, at solcelleejere kan få afgiften refunderet for den del af strømmen, der kommer fra elnettet.

Læs mere: FDMs forslag til løsning for solcelleejere

Prøvekørsel under syn eller ej

Nyt i 2026 er, at den enkelte synsperson kan vælge ikke at prøvekøre bilen som en del af et periodesyn. Dermed risikerer man bl.a., at fejl som defekte hjullejer, og om bilen kan bremse uden at afvige fra sin kurs, ikke bliver opdaget.

Omsynsfristen bliver længere

Fra 2026 har du ikke længere så travlt med at komme til omsyn med din bil, for omsynsfristen løftes fra 33 til 60 dage. Det er en harmonisering i forhold til EU-direktivet for periodesyn for biler.

Ingen syn for motorcykler og anhængere

Påhængskøretøjer op til 750 kg (O1), påhængskøretøjer mellem 750 til 3.500 kg (O2) og motorcykler skal kun til periodesyn, hvis de bliver stoppet af politiet eller har været afmeldt i et år.

Tidligere skulle man foretage et registreringssyn ved ejerskifte, men denne kontrol af køretøjernes sikkerhedsmæssige stand bortfalder 1. januar 2027.

Hvis politiet standser et køretøj og beder om at få foretaget et ekstraordinært syn efter §12 stk 1 (tidligere kendt som §77), skal synsvirksomheden kun kontrollere de fejl, som står på politiets rapport. Før 1. januar 2026 skulle synshallen også foretage et komplet syn.

Kalendergymnastik for Tempo 100-trailerejere

Fra 2027 skal ejere af trailere, der er Tempo 100 godkendt, huske at komme til syn. For selvom Tempo 100-trailere fortsat skal synes hvert andet år, vil de ikke modtage en synsindkaldelse. Derfor skal man som ejer af en Tempo 100-godkendt trailer selv holde styr på, hvornår traileren skal synes.