Motor tester fra tid til anden evnerne ude på værkstederne ved at sende fejlbehæftede biler til service. Resultaterne har aldrig været prangende. I den seneste værkstedstest fra 2005 var det dog opløftende i forhold til tidligere, at mærkeværkstederne fandt ni ud af ti fejl. 


Derfor var der begrundet håb om et godt resultat i Motors værkstedstest 2010, da vi sendte seks fejlbehæftede biler til mærkeværksteder. Som det kan læses i AutoIndex-undersøgelsen på de følgende sider, er bilejerne for det meste tilfredse med deres værksteder, og ingen bilmærker falder helt igennem. Vi valgte derfor at teste nummer ét i AutoIndex, Toyota, og de fem ringeste, Renault, Seat, Peugeot, Ford og Audi.


Men mærkeværkstederne skuffede slemt. Der blev i gennemsnit kun fundet 6,7 fejl ud af 10. Resultatet dækker dog over store forskelle på de besøgte værksteder, og det viser – som i de foregående værkstedstest – at tilfældighederne stadig råder ude på værkstederne. Du kan med andre ord ikke være sikker på, at dine fejl bliver opdaget.


Franske flop


De seks biler blev sendt til et stort serviceeftersyn hos mærkeværkstederne, efter at FDMs teknikere havde placeret ti fejl på hver af bilerne. Efterfølgende blev de igen kontrolleret, og arbejdet blev vurderet.


Værst var resultaterne hos Peugeot- og Renault-værkstederne, der begge kun fandt fire af bilernes ti fejl. Mest røde ører må de have hos Peugeot, der bl.a. ikke magtede at finde en defekt stoplyspære eller et baghjul med for lavt dæktryk. Desuden skrev værkstedet på kontrolsedlen, at de havde afprøvet hornet, men det virkede stadig ikke, da FDM fik bilen tilbage. Det er decideret fusk. For at gøre sig selv endnu mere uheldigt bemærket tog værkstedet betaling for en lejebil, som kunden slet ikke havde fået udleveret …


Hos Renault overså værkstedet bl.a. et defekt viskerblad, og de undlod at skifte bremsevæske, selvom den ifølge servicebogen skal skiftes efter to år. Desuden fremgår det af kontrolskemaet, at motoren har urolig tomgang, og at tandremmen bør udskiftes. 


Alligevel undlader værkstedet at læse fejlkoder, så man kan se, hvad der er galt med motorens tomgang, og derefter spørge kunden, om han vil have det lavet. Ærgerligt, da det ville have været oplagt, når nu kunden havde brugt tid på at få bilen hen på værkstedet. Det er også angivet, at dæktrykket i reservehjulet blev kontrolleret, men det var stadig for lavt efter serviceeftersynet. Kunden endte med at betale 1.998 kr. for udskiftning af olie, en pære og en sikring.


To toppræstationer


I midterfeltet finder man Ford og noget overraskende den evige duks i AutoIndex, Toyota. Begge undlod bl.a. at kontrollere, om forlygterne var justeret korrekt. Ford-værkstedet har desuden helt glemt at kontrollere punktet „rudevaskere og rudeviskere”, selvom det fremgår af deres kontrolskema. Her ligger yderligere to fejl, da viskeren var defekt, og sprinklerdysen var indstillet forkert. 


Seat overså kun at finde den hjulbolt, som FDMs teknikere havde løsnet, mens Audi som eneste værksted fandt alle ti fejl på bilen. Audi udmærkede sig også ved at tilbyde et års gratis vejhjælp – det samme gjorde Toyota. 


Alle værkstederne fik stemplet kundernes servicehæfter, alle kunder fik tilbudt en lejebil, og der blev ikke foretaget nogen reparationer uden at spørge kunderne først. Generelt holdt den lovede pris, da kunderne kom for at betale regningen, og samtlige værksteder tilbød billig rensning af airconditionanlæg i anledning af sommeren.


Skuffende sløseri


Men selvom der er lyspunkter, så er det uacceptabelt, at værkstederne stadig er for dårlige til at finde fejl – endda fejl, man ikke skal have mange dages mekanikeruddannelse for at spotte. Bilisterne skal kunne stole på værkstederne, mener FDM.


– Mærkeværkstederne ynder at fremhæve sig selv som det bedste valg for at sikre optimal service, men det kan de ikke leve op til i testen. De er jo i konkurrence med de frie værksteder, som ofte er billigere. Derfor er det utroligt, at de ikke er grundigere. Det er skuffende og hjælper hverken dem selv eller bilisterne i det lange løb, siger chef i FDM teknisk afdeling Jørgen Jørgensen.


Testen blev foretaget i forsommeren, og risikoen for, at en bil med småfejl bryder sammen eller skal have assistance under ferien, er absolut til stede. Derfor er værkstedernes gennemgang ekstra vigtig.
– FDM anbefaler jo, at man skal få sin bil undersøgt på et værksted, inden man skal køre langt på sin bilferie. Derfor er det beskæmmende, at kun et enkelt værksted finder alle fejl. De burde da leve op til den tillid, vi viser ved at henvise til dem, men med testens resultat er det jo svært at komme med den anbefaling, siger Jørgen Jørgensen.


Af Anders Wendt Jensen og Rainer Bambino