Hyundai i40 skærper konkurrencen

Motor mener: Hyundai i40 er ganske vist en dyr koreaner, men med de kvaliteter og øvrige egenskaber, som bilen har, må den alligevel betegnes som et godt køb. Den bliver formentlig et hit!

Hyundai har vokset sig stor og stærk, og sammen med søstermærket Kia er koncernen nu verdens femtestørste. Den kraftige medvind ses på de nyeste modeller fra fabrikken, hvor design og teknik er skabt med al anden baggrund end det koreanske hjemmemarked. Nu er det ikke mindst det prestigefyldte europæiske marked, der er i fokus, og det er der kommet en fin bil ud af.

Den nye Hyundai i40 er en helt selvstændig model, og den kommer i første omgang som stationcar, mens en firedørs sedan følger straks efter nytår.

Bilen er nærmest enorm, og på bagsædet kan selv voksne sidde ubesværet. Og skal man køre langt, kan man justere hældningen på bagsædets ryglæn – en sjældent set detalje i denne klasse. Bagagerummet er mægtige 553 liter, og den 4,7 meter lange bil har en akselafstand på hele 2,77 meter – 6 cm mere end i en VW Passat. Det giver også fremragende pladsforhold ved forsæderne.

Priserne på den nye model er ikke helt på plads, men det ligger fast, at billigste udgave bliver en 1.6-liters benzinmotor med 135 hk til 300.000 kr. Billigste dieseludgave er en 1.7-liters version med 115 hk til 335.000 kr. Andre motorvarianter er en lidt kraftigere dieseludgave over samme motor med 136 hk samt en toliters benziner med 177 hk. De to sidstnævnte fås med traditionelt automatgear.

Udstyrsniveauet ventes at blive særdeles højt med blandt andet et tre-zoners automatisk klimaanlæg, stort radioanlæg, bluetooth og formentlig navigationsanlæg.

På sikkerhedssiden er bilen flot udstyret med syv airbags, aktive hovedstøtter, ESC med indbygget hill-holder og en særlig feature, der hjælper med at fastholde retningen på bilen, hvis man bremser på underlag med varierende friktion.

Der bliver desuden mulighed for at bestille bilen med en række udstyrspakker i form af xenonforlygter med LED-kørelys, glassoltag, lædersæder med indbygget køling eller elektrisk betjent bagklap.

Motor har prøvekørt udgaven med 1.7-liters motoren, og kan melde om en meget komfortabel kombination. Gearingen er langbenet, hvilket holder omdrejningerne nede i motorrummet, og servostyringen er udmærket.

Vi prøvede versioner med manuelt gear og med automatgear. Det manuelle gear fungerer fint, og der er en fin samkøring med koblingen, når man sætter i gang.

I automatgearkassen oplevede vi usædvanligt fine gearskift, og vil man blande sig i skiftene, kan det ske via de to skiftgreb ved rattet.

Hyundai lancerer den nye i40 i Danmark i slutningen af august. Bilen produceres i Sydkorea og sælges med fabrikkens fine garanti på fem år uden kilometerbegrænsning. Garantien omfatter desuden fem års vejhjælp og fem års mulighed for gratis hjælp på værkstedet, hvis der skal kontrolleres olie, hældes sprinklervæske på eller skiftes en forlygtepære.

Af Søren W. Rasmussen