Så er der nye, friske varer på hylderne i danskernes yndlingsprisklasse: Biler til lige omkring 100.000 kroner. Kia har fornyet sin populære Picanto fra ende til anden, og det er der kommet en rigtig interessant lille bil ud af.

Hidtil har konkurrencen i dette segment været præget af prisen som vigtigste parameter, men når den nye Picanto dukker op i Danmark til juni, så er det sikkerhed og komfort, der skal sætte dagsordenen. Picanto skal således sælges herhjemme i udgaver, hvor alle som minimum har seks airbags, antiudskridningssystemet ESC, servostyring af den aktive type, der selv retter bilen op under nedbremsninger samt bremselys, der blinker, når man bremser meget kraftigt. På lidt dyrere udgaver er der aktive hovedstøtter og en ekstra, syvende airbag under ratstammen.

På komfortsiden har alle udgaver elruder fortil, højdejusterbart førersæde og splitbagsæde, og man kan tilkøbe nøglefri betjening af bilen, elektronisk klimaanlæg, radio med opkobling til iPod foruden varme i rat og sæder. Man kan desuden bestille bilen med glas-soltag, diodekørelys fortil samt diodebaglygter. Dermed bliver Picanto den mest avancerede bil i det, man kalder A-segmentet.

I forhold til den udgående model er den nye primært vokset i længden. Den er seks cm længere, og heraf er de 1,5 cm lagt til mellem akslerne. Begge dele er med til at øge pladsforholdene, og de er faktisk overraskende gode. Der er i alt fem siddepladser, og det lykkedes at få plads til fire store voksne i bilen under en prøvesidning. Bagagerummet er vokset til 200 liter, men er stadig småt. Man kan dog let folde bagsædets ryglæn frem, og så bliver der god plads med et næsten vandret gulv.

På motorsiden findes kun benzinudgaver, dels en trecylindret på 1.0-liter, dels en firecylindret på 1.2-liter. De går på papiret mellem 23 og 24 km pr. liter, og det er med til at gøre Picanto til en økonomisk bil. Vi har prøvet begge versioner og peger overraskende nok på den mindste udgave som det bedste køb. Den går forbløffende godt, og på motorvej er støjen mere afdæmpet end i den firecylindrede udgave. I begge tilfælde er der jo ikke megen motorkraft at holde styr på, men begge udgaver kan fint tåle sammenligning med konkurrenterne. I Danmark kommer der udgaver både med og uden det stop/start-system, som Kia kalder ISG. Det er et system, der afbryder motoren, mens man holder for rødt.

Køreegenskaberne er overraskende gode. Bilen ligger støt på vejen, og retningsstabiliteten virker upåklagelig. I Danmark får vi kun udgaver på 14- og 15-tommer hjul, og det er godt for bilens opførsel på vejen – ikke mindst ved kurvekørsel. Servostyringen, pedaler og gearskiftet er letgående, og i det hele taget virker bilen letkørt.

Picanto produceres i Sydkorea, og bilen er omfattet af fabrikkens enestående garanti på syv år eller 150.000 km. Og som noget nyt er der nu også 12 års garanti mod gennemtæring. Der er dermed lagt op til en fortsat hård kamp om kunderne i danskernes foretrukne prisklasse.

Endnu er priserne ikke kendte, men den danske importør lover, at billigste udgave kommer et stykke under 100.000 kroner. Så snart vi kender priserne, opdaterer vi denne side.

Af Søren W. Rasmussen