Motor mener: En tung bil, men også en meget, meget hurtig bil. Prisen er til gengæld i overkanten.

Bi-turbo, V10 og 580 hk er tre fakta, man normalt forbinder med en superbil. I dette tilfælde stammer de fra den nye „familiebil” Audi RS6, der i øvrigt kun kommer som stationcar.

Motorblokken er fra Lamborghini, men den oprindelige udgave savner bundtræk og dermed fleksibilitet. Derfor har Quattro Gmbh, der bygger RS-modellerne og Audis racerbiler, forsynet motoren med to turboladere, hvilket har gjort en vanvittig kraftig motor endnu vildere.

Og det betyder to ting. Dels får ejerne miljøforkæmpere på nakken, dels får de en over nakken af motoren, hver gang de trykker speederen i bund.

RS6 kommer foreløbig kun som stationcar, og det kan den aktive familie så glæde sig over …Under præsentationen prøvede vi bilen på den franske racerbane Paul Richard, og normalt føles personvogne altid langsomme på en stor racerbane, men det gælder ikke RS6. Accelerationerne i andet gear trodser fuldstændig den køreklare vægt på 2.150 kg og sender kroppen i et adrenalinfyldt brøl ud over stepperne.

Det er lidt vanedannende, for at sige det mildt. Og med firehjulstræk og hele 650 Nm fra 1.500 til 6.250 omdrejninger er det også en teknisk præstation, der bør honoreres.

Kvaliteten er i top, og der er virkelig kræset for føreren. Bl.a. ses det racerprægede rat med flad underkant.Skal der lidt malurt i bægeret, kan vi nævne prisen på omkring de 2,3 millioner kr., og, lidt værre, at den høje vægt gør, at RS6 mere bliver en hurtig rejsevogn end en køreglad søndagsturbil. På de snoede bjergveje, der omkranser Paul Richard, føltes den mere som en stor kæmpe end en sportsvogn.

Det officielle brændstofforbrug er 7,1 km/l, men under normal kørsel ligger forbruget på 5-6 km/l. Men udgiften til brændstof er en nærmest uvæsentlig post set i forhold til værditabet på en bil til over to millioner. Og når man alligevel har den store tegnebog fremme, vil vi anbefale de keramiske bremseskiver til 200.000 kr. De er slet og ret imponerende og giver meget bedre bid end standardbremserne.

Det er svært at sige, om man får sjov for alle pengene, bilens pris taget i betragtning. Men sjov, det får man.

Af Karsten Meyland Lemche