Audi A5 Sportback - praktisk coupé

Motor mener: Audi A5 Sportback er en overskudsbil, der mest byder på ejerglæde, men dog også en rimelig portion brugsværdi.

Audi er inde i en forrygende periode med masser af succes på salgssiden, samtidig med at nye bilmodeller præsenteres som perler på en snor. Den nyeste af slagsen er fortil ikke så forskellig fra det, vi tidligere har set fra den sydtyske bilproducent, men går man rundt om bilen, opdager man noget højst usædvanligt: En coupé med fem døre.

Det vil sige fire sidedøre og en stor tophængslet bagklap, der giver adgang til et bagagerum på 480 liter – næsten lige så stort som i en A4 Avant. Og sidedørene er tilmed forsynet med rammeløse ruder, der minder om det, vi kender fra en cabriolet. Alt sammen pakket ind i smukt design med lækre, fikse detaljer i udsøgte materialer. Det er virkelig noget, der kan få pulsen op på en bilentusiast.

Og det er netop det, der er meningen med bilen. Den er skabt til at blive valgt med hjertet i stedet for med snusfornuften, men skulle der være nogen i familien, der mere er til praktiske løsninger end til helhjertede bilvalg, kan A5 Sportsback formentlig få de to ender til at mødes. En barnevogn af mindre størrelse kan finde plads i bagagerummet, og et par velvoksne teenagere får også fint plads på bagsædet, som dog kun er til to personer. Et godt kompromis.

Imponerende dieseludgave
Med 281 cm mellem for- og baghjul er akselafstanden den samme som i Audi A4 og dermed seks cm længere end i den almindelige A5er. Det er her, vi finder forklaringen på den gode plads ved bagsædet. Selve sædet er dog også sænket en smule for at øge loftshøjden.

Teknisk set er Audi A5 Sportback identisk med det øvrige A5-program. Det vil bl.a. sige valgmulighed mellem forhjulstræk eller Audis firehjulstræk, Quattro. Der er også store valgmuligheder på motorsiden, hvor der i første omgang er tre benzinmotorer og tre dieselmotorer at vælge mellem. Mindste benzinudgave er en toliters turbomotor med 180 hk, mens mindste dieselmotor i begyndelsen er en toliters commonrail motor med 170 hk.

Vi har kørt den mindste dieselmotor og benzinudgaven i næstmindste version, hvor den yder 211 hk, og begge er overordentligt imponerende. I direkte sammenligning er det dog dieseludgaven, der giver det bedste indtryk.

Kvalitet og køreglæde
Skal det være automatgear, kan udgaven med 211 hk fås med den nye syvtrins S-tronic gearkasse med dobbeltkobling. På dieselsiden må man vente til næste år, før den mindste motor tilbydes med det trinløse gearsystem, Multitronic. Indtil da er det V6-motoren på 2.7 liter, der er mindste dieselalternativ i forbindelse med automatgear.

På tekniksiden er et nyt ESC-system kommet med i programmet for de forhjulstrukne versioner. Det nedbremser det inderste hjul ved frisk kørsel gennem kurver, hvorved bilen så at sige hjælpes rundt på overbevisende vis. De firehjulstrukne udgaver har ikke behov for det system, men kan i stedet leveres med et særligt sportsdifferentiale, der selv fordeler trækkraften mellem højre og venstre baghjul, hvorved bilen på en mere dynamisk vis hjælpes rundt i krappe kurver.

Køreindtrykket er overordentligt positivt. Særligt er det overraskende at opleve, hvordan det er lykkedes at holde vindstøjen helt ude af de rammeløse sideruder ved selv meget høje hastigheder. Det er flot klaret og understreger den seriøsitet, der er lagt bag udviklingen af bilen.
Audi A5 Sportback er i Danmark allerede i denne måned.

Af Søren W. Rasmussen