Her er et vejprojekt, som ualmindelig mange bilister vil få glæde af: Motorring 5 rundt om København. Og det gælder både de, der kommer til at køre på den, og de mange andre bilister i hovedstadsområdet, som vil få bedre plads.
[1]Transportministeriet er kommet med de første beregninger af, hvad den planlagte ringforbindelse vil betyde, og de viser dels, at særdeles mange bilister vil bruge vejen, dels at den vil give en formidabel aflastning af langt de fleste veje.
Visse steder vil en sådan firesporet motorvej bygget til 130 km/t. få 70.000 biler i døgnet og dermed blive en af Danmarks mest trafikerede veje, skriver Motor i sin maj-udgave.
En lille del af trafikken vil være transittrafik mellem Køge og Helsingør, men langt det meste vil være bilister, der i dag kører lokalt mellem hovedstadsområdets "fingre".
M5 vil aflaste næsten alle andre veje
Ud over ny trafik vil M5, som den også kaldes, trække trafik fra stort set alle andre veje. Helsingørmotorvejen vil få 10-24 procent færre biler, på Hillerødmotorvejen vil trafikken falde 13-18 procent, Køge Bugt Motorvejen vil se et fald på 16-24 procent og rute 6 et fald på 20-30 procent. Holbækmotorvejen vil derimod få flere biler.
Beregningerne, som er udført af ingeniørfirmaet Tetraplan, viser også, at bilisterne vil spare betydelig tid. En tur fra Køge til Helsingør i morgenmyldretiden vil blive 16 minutter hurtigere svarende til 23 procent. På et hverdagsdøgn vil trafikanterne spare 19.200 timer.
Anlæg og åbning af M5 har lange udsigter. Lige nu er det en vision, der kan begynde at blive til virkelighed efter 2020, når der atter bliver luft i vejbudgetterne.
Der er reserveret en korridor til den 65-70 km lange vej, men den præcise linjeføring skal først senere udregnes ud fra trafikstrømme, miljø og pris.
En enkelt strækning er dog anlagt, den korte motortrafikvej syd for Holbækmotorvejen, og i 2015 følger sammen med anden etape af Frederikssundsmotorvejen yderligere en etape vest om Smørum Nedre. Begge kaldes for tiden Tværvej.
Ring 5 vil givetvis blive kostbar og møde megen lokal modstand, da den går gennem relativt tæt bebyggede områder og berører mange naturområder. Men selv om prisen bliver høj, kan det vise sig, at vejen får en god "samfundsøkonomisk forrentning", bl.a. fordi både private og virksomheder vil få store tidsbesparelser.
Af Torben Arent [2]