”Ved påkørsel fra siden, kommer førerens hoved til at optræde som en rambuk, der kan smadre sideruden eller, endnu værre, hovedet kan ramme sidestolpe eller dørramme. En manglende airbag i dette område betyder, udover muligheden for en hovedskade, at nakken bøjes kraftigt med fare for en alvorlig piskesmældskade”, siger Leif Nielsen, FDMs repræsentant i Euro NCAP.

På videoen ser man, hvad der sker, når bilen påkøres fra siden. Bilruden knuses og hovedet bøjes kraftigt til siden ud igennem sideruden, fordi der ikke er en airbag til at tage imod.

FDM understreger, at de fleste nye biler på markedet i dag enten har sideairbag med hovedbeskyttelse eller den mere avancerede gardinairbag. Skal man købe ny bil, anbefaler FDM, at man vælger en med de livreddende airbaggardiner.

”De andre test i denne Euro NCAP serie, viser tydeligt, hvordan en airbag beskytter hovedet ved en kollision fra siden. Så på den baggrund må vi kraftigt advarer mod at købe en ny bil uden en af de to airbagtyper. I nogle tilfælde kan man vælge gardinairbaggen som ekstraudstyr”, siger Leif Nielsen.

Udover manglende sidebeskyttelse, har Citröen Nemo Combi heller ikke det vigtige antiudskridsystem ESC, heller ikke på det danske marked, og det er medvirkende til, at bilen kun opnår tre stjerner af fem mulige.

Årets første Euro NCAP test, byder i alt på fem nytestede biler. Reelt er der kun tre af bilerne, der har interesse for danske bilister, nemlig Toyota Verso, Kia Venga og Citroën Nemo. I Danmark tilpasses Euro NCAPs stjerner fremover til danske bilmodeller - til bilkøbernes fordel – hvis bilen fx herhjemme sælges med ekstra sikkerhedsudstyr.

Billedtekst:
Citroën Nemo Combi har ikke en hovedbeskyttende airbag, der beskytter ved en sidekollision, så her er der risiko for alvorlig piskesmældskade eller hovedskade. Hent pressefoto

Billedtekst:
En gardinairbag, der pustes op på millisekunder kan redde føreren for en alvorlig hovedskade.Hent pressefoto

Kontakt FDMs presseafdeling for adgang til ftp-server, hvor pressevideoerne kan downloades.