Toyota er verdens største producent af hybridbiler, og det er derfor interessant at høre det japanske bilmærkes vurdering af, hvordan de kommende års miljøbiler vil se ud.

Auris er en ny benzindrevet hybridbil fra Toyota. Den har fået samme teknologi som Toyota anvender i Prius og kan køre 26,3 km pr. liter. Den når Danmark efter sommerferien.På Genève-udstillingens første dag fik Motor en snak med Toyotas udviklingsfolk, og det er spændende nyt, der er på vej.

Toyota-standens stjerne er en opdateret udgave af Prius, der nu kan lades op om natten, og som kan køre op til 20 km på et litium-ion batteri.

Den bil kommer i første omgang kun ud i et begrænset antal eksemplarer til test på markeder over hele verden. I Danmark forventer importøren at få tildelt to eksemplarer, og en aftale med en forsøgskunde skulle være på plads.

Serieproduktion tidligst 2012

En egentlig serieproduktion ventes at begynde i 2012. Bilen er i øvrigt identisk med den nyeste udgave af Prius, men kan som følge af den nye teknologi køre, hvad der svarer til 40,6 km literen, når det måles efter den norm, der benyttes for biler med to drivkilder.

Toyota Prius med opladningsstik er næste skridt på Toyotas vej mod den grønnere bil. Det er denne teknologi Toyota satser mest på.Indtil den nye opladningshybrid for alvor kommer på markedet, er den store satsning stadig at finde på mere simple hybridbiler, der blot har et lille batteri, der lades når bilen bremser, eller når den kører ned ad bakke.

Når bilen derefter sætter i gang eller kører op ad bakke, hjælper batteriet og en tilkoblet elmotor med at drive bilen frem. Den konstruktion er med til at sænke forbruget – særligt ved bykørsel.

Inden for den genre kunne Toyota præsentere både en ny Auris og en ny Lexus – Lexus er Toyotas luksusmærke – på biludstillingen. De er begge forsynet med samme hybrid-teknologi, som findes i Prius. Dermed har teknologien spredt sig til endnu flere modeller.

Opladningshybrider bedst

På længere sig forestiller Toyota sig, at teknikken fra hybridbilerne kan ombygges, så man kan lave egentlige elbiler. Her fjernes benzinmotoren, og batteriet gøres større, eller brintbiler, hvor benzinmotoren erstattes af en brændselscelle, der leverer strøm til elmotoren.

Spørger man Toyota, hvilken teknologi der er mest fremtid i, er svaret ganske klart: opladningshybriden.

Den rene elbil er efter Toyotas opfattelse for dyr og har en for begrænset rækkevidde, og brint-teknologiens fordele er stærkt afhængig af, hvor brinten kommer fra, og så kræver brintbiler en kraftig udbygning af infrastrukturen.


Af Søren W. Rasmussen