Blot fem måneder efter, at General Motors solgte værktøjer og rettigheder til Saab 9-5 og ”visse 9-3-teknologier” til Beijing Automotive Industri Corporation, BAIC, står begge biler lyslevende i kinesiske udgaver på Auto China-udstillingen.

 C71EV er en eldrevet Saab 9-5 – og så endda udstillet med udskifteligt batteri. Både eldrift og batteribytte-idé kan nemt vise sig blot at være et show-stunt.Det gælder altså også den forholdsvis nye 9-3, som Saab stadig fremstiller selv.

Front og hæk er ændret på begge modeller, men de er nemme at genkende. I kabinerne er alt uforandret, og det er meget muligt, at de tre udstillede biler er rigtige Saab’er bygget i Trollhättan. Produktionen af 9-5, der nu hedder C71, begynder om et årstid. 9-3 hedder C60, og her er der ingen oplysninger om produktionsstart.

Skal bruges til eget mærke

Beijing Automotive har længe bygget Hyundai-biler for Hyundai og Mercedes’er for Daimler, men skyder nu genvej til at få sit eget mærke.

Da GM solgte til kineserne, hed det sig, at det for 9-3 (som Saab stadig lever af) kun gjaldt lidt teknologi. Men den relativt moderne bil står sørme som en Beijing C60 på Beijing-udstillingen.Nogen mener, at Saab’erne skal sælges som mærket BAW, Beijing Auto Works, men bilernes logo passer bedre med et andet BAIC-mærke, der slet og ret hedder Beijing.

Den slags er ikke så nem at blive klog på, når man ikke forstår mandarin.

Ambitionen er at bygge 300.000 biler årligt – ca. det dobbelte af, hvad Saab nogensinde er nået op på.

Og typisk kinesisk, så har BAIC ikke blot ombygget de to Saab-modeller på ingen tid. 9-5eren, undskyld C71, er allerede tryllet om til elbil. Og endda med udskifteligt batteri.

Saab 9-3 er modificeret en smule i bagenden. Det er kun sedanen, der er interessant i Kina. Stationcars bruges ikke.Det må glæde batteriudlejeren Better Place, der meget overfladisk har været inddraget i projektet.

 

Af Torben Arent