I gamle dage sad man med nærmest uoverskuelige store kort i bilerne for at finde vej. Nu er størrelsen på de elektroniske kort i moderne GPS-enheder også ved at nå uoverskuelige størrelser.
Ikke fordi de giver et dårligere kortoverblik end de mindre enheder, men fordi de store skærme ofte bliver placeret i forruden og dermed kan tage en stor del af føreren udsyn.
17,8 cm skærm
Tendensen er, at navigationsanlæggene vokser år for år. Hvor målet diagonalt af skærmen i en længere periode har været 4,3 tommer (11 cm), så er den nye standard på topmodellerne 5 tommer (12,7 cm).
Men nu er der kommet modeller på markedet med 7 tommer (17,8 cm) skærme, og de er blevet så store, at udsynet for føreren bliver markant nedsat, hvis de bliver monteret med sugekop i forruden.
Gælder også tablets
Det samme gælder tabletcomputere som Samsung Galaxy samt Apple Ipad. De kan også monteres i biler og kan nu fås med samme navigationssoftware, som de populære smartphones.
Det kan ikke anbefales at montere dem i synsfeltet. Ønsker man at have disse store enheder, bør de fastmonteres ved midterkonsollen. Men her er det de færreste biler, der reelt har plads til så stor en enhed, uden at der bliver dækket over knapper til radio eller ventilationssystemet.
Fast montering
Generelt kan en fastmontering af GPS anbefales, hvis man ofte bruger enheden. Et komplet beslag koster i omegnen af 600 kr., og så har man en mere trafiksikker løsning. Samtidig undgår man, at strømledningen bugter sig rundt i kabinen. Monterer man GPS med sugekop, skal den sættes så langt nede i forruden som muligt. Og gerne til venstre for rattet, hvis det kan lade sig gøre.




Billig autohjælp
Godt billån
Rabat på test og bilsyn
Fordelagtig forsikring
Teknisk og juridisk rådgivning
Bladet Motor
Rabat på campingpladser
FDM forbehold
FDM mastercard
Camping
FDM travel
Køreteknik og motorsport
Netbutik




















Kommentarer til: "Pas på GPS-størrelsen"
Opret ny kommentarlidt senere på eftersommeren igen med lav sol.
Jeg har testet en placering helt oppe til højre lige ved siden af "bagspejlet", en rigtig god
placering dasg og nat. Alle benytter forhåbentlig deres bagspejl hyppigt i splitsekunder,
samme kan gøres med GPS. Eneste lille "mèn" er, at GPS-signalet kan være lidt længere
om, at nå max. (mange frontruders flexstreger) men flot og ikke-generende placering helt
uden refleksproblemer.
lidt senere på eftersommeren igen med lav sol.
Jeg har testet en placering helt oppe til højre lige ved siden af "bagspejlet", en rigtig god
placering dasg og nat. Alle benytter forhåbentlig deres bagspejl hyppigt i splitsekunder,
samme kan gøres med GPS. Eneste lille "mèn" er, at GPS-signalet kan være lidt længere
om, at nå max. (mange frontruders flexstreger) men flot og ikke-generende placering helt
uden refleksproblemer.
lidt senere på eftersommeren igen med lav sol.
Jeg har testet en placering helt oppe til højre lige ved siden af "bagspejlet", en rigtig god
placering dasg og nat. Alle benytter forhåbentlig deres bagspejl hyppigt i splitsekunder,
samme kan gøres med GPS. Eneste lille "mèn" er, at GPS-signalet kan være lidt længere
om, at nå max. (mange frontruders flexstreger) men flot og ikke-generende placering helt
uden refleksproblemer.
lidt senere på eftersommeren igen med lav sol.
Jeg har testet en placering helt oppe til højre lige ved siden af "bagspejlet", en rigtig god
placering dasg og nat. Alle benytter forhåbentlig deres bagspejl hyppigt i splitsekunder,
samme kan gøres med GPS. Eneste lille "mèn" er, at GPS-signalet kan være lidt længere
om, at nå max. (mange frontruders flexstreger) men flot og ikke-generende placering helt
uden refleksproblemer.
lidt senere på eftersommeren igen med lav sol.
Jeg har testet en placering helt oppe til højre lige ved siden af "bagspejlet", en rigtig god
placering dasg og nat. Alle benytter forhåbentlig deres bagspejl hyppigt i splitsekunder,
samme kan gøres med GPS. Eneste lille "mèn" er, at GPS-signalet kan være lidt længere
om, at nå max. (mange frontruders flexstreger) men flot og ikke-generende placering helt
uden refleksproblemer.
lidt senere på eftersommeren igen med lav sol.
Jeg har testet en placering helt oppe til højre lige ved siden af "bagspejlet", en rigtig god
placering dasg og nat. Alle benytter forhåbentlig deres bagspejl hyppigt i splitsekunder,
samme kan gøres med GPS. Eneste lille "mèn" er, at GPS-signalet kan være lidt længere
om, at nå max. (mange frontruders flexstreger) men flot og ikke-generende placering helt
uden refleksproblemer.
Dette kan man, dersom navigatoren placeres midt for, helt nede på instrument fladen. Så kan man let se på nagivatorens pil og se forbi denne samtidig. Altså bevare optimal fører opmærksomhed, hele tiden. Tag blot tidligere, hvor man dummede sig grænseløst, sad med et kort, enhver kan se det var fuldstændig forrykt. Jeg har i mange år, benyttet den metode jeg lærte på Forsvarets Køreskole, tage en A4 overhead - der er gennemsigtig - indtegne ruten med "permanentpenne" i farver, og kun indsætte nogle få åbenlyse "markerings" mærker såsom en kirke, et vejnummer". Så sætte "overheaden" op på ruden, (den er fuldstændig glasklar) med et par stk gennemsigtig tape.
Ved kampkørsel har man normalt en navigatør siddende ved siden af en, men skulle navigatøren blive skudt, ja så kunne føren uden afbrydelse tage over og navigere. Men vel teknologien har afløst det.
Bedste er måske nok en fastmontering?? , men mange nye biler med navigatoren siddende hvor bilradioerne normalt sidder er faktsik også "livsfarlig", føren kigger i brøddele af sek. ned, læs (NED) for at se på skærmen!! Nøjagtigt som kigge ned på bilradioen for, at tjekke indstiling eller blot skrue på betjeningsknapper på bilradioeen, er lige så livsfarlig som sidde og benytte håndholdt mobiltelefon, hvad mange desværre gør idag, med venstre hånd på mobilen til venstre øre, og med en cigaret i munden der pludselig taber en cigaretglød ned i skødet på føren af for helved det brænder, bang, råb skrig og død og ødelæggelse!.
Jeg kan anbefale, at man istedet placerer enheden nederst til venstre i forruden. Så sidder den lige synsfeltet når man kikker på de øvrige instrumenter som f.eks. speedometeret, uden samtidig at tage udsynet.