Med den spektakulære Flextreme GT/E slår Opel et nyt slag for sin indtil videre unikke teknologi med en elbil, der medbringer sit eget lille kraftværk.

Flextreme GT/E er særdeles vindglat. Cw-værdien er blot på 0,22.Konceptbilen, som bliver Opels glansnummer på Genève-udstillingen primo marts, er en såkaldt opladningshybrid med helt samme teknik som Opel Ampera/Chevrolet Volt.

Det vil sige, at bilen kan køre som en almindelig elbil op til ca. 60 km. Derefter starter den 1,4-liters benzinmotor og leverer strøm til elmotoren.

Med benzinmotoren i gang burde brændstoføkonomien være ca. 31,2 km pr. liter, hvilket måleteknisk kan omsættes til en officiel brændstoføkonomi på 62,5 km/l. Halvdelen af testcyklus’en gennemføres nemlig på batteristrøm, som defineres til at bruge nul energi.

Konceptbilen har baghængslede bagdøre. Det må være for at gøre lidt reklame for den nye Meriva, der får premiere side om side med Flextreme GT/E.Flextreme GT/E er 4,76 meter lang - et nummer større end Ampera og på størrelse med Insignia - og Opel antyder dermed, hvad det er for en type bil, der en gang efter 2013 bliver Opels anden opladningshybrid.

Bogstavet E i modelnavnet henviser til betegnelsen E-REV, som er Opels navn for opladningshybrid-teknologien. Selve den fysiske arkitektur kaldes Voltec.

Elbil med 200 km/t

Flextreme GT/E har samme præstationer som den mindre Ampera, ja faktisk er topfarten på 200 km/t endnu højere. Det skyldes, at konceptbilen er særdeles vindglat. Cw-værdien er helt nede på 0,22.

Opladningshybriden lades op fra en stikkontakt, og det sker via dette udtrækkelige Opel-emblem i fronten.Det er blandt andet opnået ved at omdanne sidespejlene til kameraer og dørgrebene til en sensor samt ved at udstyre bilen med smalle hjul og udfoldelige spoilere ved baghjulene.

Konceptbilen har i øvrigt samme type baghængslede bagdøre som den nye Opel Meriva, der får officiel premiere på samme Genève-udstilling.


Af Torben Arent