Klumme: Folkevogns magtdemonstration

Af Torben Arent,
nyhedsredaktør

Stort, selvsikkert og en anelse stift - men bestemt ikke uinteressant. Volkswagen, der er Europas største og verdens tredjestørste bilproducent, holder en ordentlig fest for sig selv op til åbningen af autosalonen i Genève. Motor er inviteret med.

En pæn stor hal i diplomatbyen er bygget om til den mest nydelige natklub med catwalk til bilerne. På invitationen står ”Geneva Spring Debut”.

På den måde kan Volkswagen vise sine produkter for og sende sine budskaber til de indbudte honoratiores og mediefolk - 700 i alt - under eksklusive forhold. Næste morgen på selve biludstillingen vil der være konkurrence fra alle de andre bilproducenter.

Formel og iscenesat er begivenheden, som det næsten kun kan præsteres af store tyske virksomheder. Hjerteligt velkommen professor dit og doktor-doktor dat.

En tysk tv-kendis overgives værtrollen og interviewer en efter en mærkecheferne, der kommer ind med deres nye kreationer. ”Er det så en god bil?”, lyder spørgsmålet. Svarene er forudsigelige.

Det gælder også, da en ung popmusiker ved navn Justin Timberlake kører ind på scenen i den nye Audi A1 med Audi-chef Rupert Stadler i passagersædet.

- Kan du lide den nye A1, spørger tv-kendissen popmusikeren, der givetvis har fået et større millionbeløb i euro for sit engagement og nok ikke er heeeelt uvildig. Jeg glemmer at høre svaret. Og Timberlake har så travlt med at køre ud med Audien, at han glemmer at give et nummer.

På det store banner på væggen hænger de ni logoer: Audi, VW, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Bentley, VW varevogne og Scania. Sidstnævnte tunge dreng i klassen har ikke fået lov at komme med ind til selve festen, men det har to andre gæster, der er så forskellige som nat og dag: hr. Suzuki og hr. Porsche. Og de gæster er interessante.

Hr. Osamu Suzuki - gift med en af stifterens børnebørn og lige fyldt 80 - træder op på den mægtige glas-catwalk, hvor han lille, duknakket og helt alene taler til forsamlingen. Fysikken til trods er det en stærk mand, der repræsenterer et lille og stærkt firma.

Men snart er det ikke helt selvstændigt mere, for Suzuki er på vej ind i favnen på mægtige Volkswagen, der overtager 20 procent af aktierne og måske flere på et tidspunkt.

- Hvad er det gode ved Suzuki, bliver Volkswagens bestyrelsesformand, den karismatiske Ferdinand Piëch spurgt.

- Suzuki kan levere top-teknik i sin klasse og tjene penge i det lille segment, hvilket andre ikke kan, lyder det rigtige svar.

- Og så laver de fantastiske motorcykler, som jeg straks ville tage en tur på, hvis jeg ikke havde en ødelagt skulder. Man skal ikke køre motorcykel med en hånd, gnækker den snart 73-årige gamle ræv. Den del af svaret var muligvis ikke indstuderet med intervieweren.

Suzuki-samarbejdet har enormt potentiale, især for Volkswagen, der skyder genvej til Indien, Sydøstasien og til små biler overalt. Og hvis den tyske koncern senere får lov at øge sin andel til over 50, vil det betyde genvej til at blive verdens største i 2018.

Betydningsfuldt, men mere som symbolværdi, er også, at Porsche-chef Michael Macht får lov at køre ind på scenen i hybridkonceptet 918 Spyder. Porsches salg er kun femcifret, men det stærke brand forstærker Volkswagen og understreger koncernens spændvidde.

Det er første gang, Porsche optræder her, men når Volkswagens overtagelse af sportsvognsfirmaet er gennemført, vil logoet blive føjet til de ni andre og Porsche blive fast deltager i festen.

Ved forårsfesten denne aften i Genève så vi en bilgigant blive født.