Hovsa Volvo

Fødselsdagsfesten hos Volvo blev noget af en fuser.

Det svenske bilmærke med sikkerhed som kerneværdi markerede 6. maj tiårsjubilæet for sit avancerede sikkerhedsanlæg i Gøteborg ved at arrangere tre kollisionstest.

Men den ene kollisionstest skulle slet ikke have resulteret i en kollision. Noget gik grueligt galt for øjnene af et talstærkt pressekorps bevæbnet med kameraer. Omkring 150 journalister fra ikke bare hele Europa, men også Sydafrika, Indien, Kina og Japan var på plads ved testbanen.

Bremser automatisk

Når Volvos nye S60 kommer på markedet til eftersommeren, får den et sikkerhedssystem, der automatisk kan bremse bilen, hvis den med op til 35 km i timen er ved at påkøre en anden bil eller en fodgænger.

Motor har tidligere prøvet teknologien, der tilsyneladende er særdeles god til at opdage og bremse for fodgængere og cyklister.

Det skulle demonstreres ved at lade et helt nyt eksemplar med en dummy om bord køre ind i en parkeret lastbil med 35 km/t. Ikke særlig ophidsende tænkte mange europæiske journalister på tribunen, for man ser jo bare en Volvo, der bremser. 

Hamrede ind i lastbil

Men det gjorde man ikke.

Den fine nye S60 med nummerplade, læderindtræk og sekscylindret motor til op mod en million danske kroner hamrede direkte ind i den parkerede lastbiltrailer.

Airbaggen blev ikke udløst, og testdukken så ikke ud til at have lidt den mindste overlast, men Volvos image fik en temmelig dyr ridse i lakken. Det var ulykken, der ikke kunne ske. Og ikke måtte ske.

Se kollisionen her på svensk TV4 

Volvos sikkerhedschef Thomas Broberg havde lidt svært ved at finde den rette grimasse foran verdenspressen, mens S60eren stod og røg i baggrunden.

Men han forklarede, at der jo er tale om prototyper. Han lovede på stedet at sætte en ulykkesanalyse i gang.

Mulig årsag: startbesvær 

Senere samme dag havde Volvo en foreløbig konklusion. Testbilen - der er en håndbygget prototype - havde ikke kunne starte om morgenen, fordi batteriet var fladt.

Testholdet gjorde derfor, hvad mange almindelige bilejere ville have gjort: Batteriet blev sat til en hurtig opladning. En ”menneskelig fejl” skriver Volvo i den foreløbige redegørelse.

Men det kunne prototypens elektronik og avancerede sikkerhedssystem ikke lide, og rent faktisk var en advarselslampe for fejl i det elektriske system tændt i instrumenthuset. Men det lagde testdukken ikke mærke til. Og åbenbart heller ikke teknikerne, hvoraf en eller flere muligvis ikke får noget julegratiale i år.

Demonstrationen omfattede også fremvisning af den gamle S60, der var kørt ind i en lastbil med 45 km i timen. Totalskade og alle airbags udløst.

Desuden havde Volvo på forhånd testen den nye S60 med automatisk nødbremse, hvor farten på 45 km i timen var bragt ned til 10-12 km i timen inden sammenstødet. Resultatet: kun små materielle skader.

Gik godt 400 gange

Når Volvo i maj skal lancere S60 for pressen får bilfirmaet nok også travlt med at forklare, at det nye sikkerhedssystem, som formentlig vil koste 40.000-50.000 kr. i Danmark, er fuldstændig sikkert og til at stole på.

Volvo kan henvise til, at der tidligere er gennemført 400 succesfulde forsøg med ”Collision warning with full auto brake”.

Men må nok også tilføje, at al elektronik kan svigte. Selv for de bedste.  

Af Torben Arent