Billig autohjælp
Godt billån
Rabat på test og bilsyn
Fordelagtig forsikring
Teknisk og juridisk rådgivning
Bladet Motor
Rabat på campingpladser
FDM forbehold
FDM mastercard
Camping
FDM travel
Køreteknik og motorsport
Netbutik
I forhold til tidligere år var feltet af biler meget spredt, og livsstils- og luksusbiler fik mere opmærksomhed, end de har fået ved tidligere afstemninger.
Således var både Alfa Romeo Giulietta, Audi A1 og Volvos S60/V60 blandt de fem mest populære kandidater, som ses på billedet ovenfor. Men i den endelige afstemning var det Ford C-Max, som fik flest stemmer fra de 25 motorjournalister, der alle er medlem af Motorjournalisternes Klub Danmark (MKD).
Læs Motors nylige Set & kørt om Ford C-Max
Læs Motors vurdering af vinderbilen
Ni gange tildelte journalisterne de maksimale 10 point til vinderen, der både kommer i en fem sædet version og inden længe også med skydedøre og syv sæder.
Volvo S60/V60 fik også MKDs ærespris for deres nye fodgænger-sikkerhedssystem, hvor bilen op til 30 km/t kan bremse helt op, hvis der går en fodgænger ud foran bilen. Kører man hurtigere, vil systemet stadig bremse bilen, men kan ikke nå at bringe den til standsning før en kollision - dog med kraftigt nedsat hastighed.
Afstemningsresultat:
1. Ford Focus C-Max 146 point
2. Alfa Romeo Giulietta 131 point
3. Audi A1 118 point
3. Volvo S60/Volvo V60 118 point
5. Opel Meriva 112 point
(klik på bilnavnene for at læse Set & kørt om hver enkelt kandidat)
45 27 09 67
Nyheder
Pressemeddelelser
Nye artikler
Nye rabatter
Nye arrangementer
Kommentarer til: "Ford C-Max er Årets Bil i Danmark 2011"
Opret ny kommentarDer er ingen smutveje i det system. De høje afgifter er desværre blevet en del af vores økonomi herhjemme, og at synes at staten tager r.... på os danskere, er ualmindeligt naivt.
Jeg kan kun gentage mig selv. Se bare til Tysklands side.. Jeg tror ikke at der procentvis bliver solgt flere luksusbiler pr indbygger i Tyskland, end der gør i Danmark. Hvis der gør er det fordiu der procentvis er flere rige tyskere pr indbygger. En almindelig timelønner i Tyskland har bestemt ikke råd til at købe en ny BMW 320d, ganske ligesom her i Danmark. Jeg tror sågar en dansker har lettere ved at få økonomien til at hænge sammen ved køb af en ny BMW, til trods for at den er så meget dyrere her i DK.
Iøvrigt så synes jeg efterhånden at FDM er ved at blive en politisk klub. Når man læser motor, leder det efterhånden tankerne mere hen på 3F bladet, end på et motorblad. Vi er stadigt ca.50% der stemmer på vores nuværende regering ved næste valg, så hvis i vil til at være et politisk blad, vil jeg i fremtiden gerne bede om den blå udgave af motor, istedet for den nuværende røde. I kunne også gøre det nemt for jer selv, og bare lave en fælles neutral version af motor, og så pakke jeres politiske holdninger langt langt væk. De hører overhovedet ikke hjemme i en motorklub, hvor man både har blå og røde vælgere.
Ontopic:
Synes det er flot at Ford igen har lavet en vogn, der slår de andre i årets biltest. Er dog mest imponeret over Volvo S/V 60. At en så dyr bil ligger sig på en delt 3.plads, må kendetegne kvalitet og køreglæde for alle pengene.
Hermed en kommentar fra en af Motors to repræsentanter ved dette års kåring af "Årets bil i Danmark" og forfatteren til denne artikel.
Ford C-Max er ikke bare større end sin forgænger men en bil som er helt ny i opbygningen, med tre separate bagsæder og en helt ny generation af mindre turbomotorer, dertil mulighed for syv sæder og skydedøre.
Under kåringsarbejdet er samtlige nye modeller repræsenteret på et sted, så man kan gå fra bil til bil og sammenligne pladsforhold og prøvekøre bilerne under ens forhold. Det giver et godt udgangspunkt for at stemme om årets bil. Den viden kan man ikke tilegne sig ved blot at læse historier på nettet og køre korte prøveture hos forhandlerne. De fleste biler som er inviteret til kåringen, har vi i forvejen testet i mindst en uge.
De 25 journalister der kårer Årets bil er alle medlemmer af Motorjournalisternes Klub Danmark (ofte forkortet MKD). Det er ikke alle medlemmer som får lov til at stemme, da juryen bliver udvalgt således, det kun er de medlemmer som løbende tester biler og dermed har et godt overblik over bilmarkedet. Det er værd at bemærke, at det kun er fagjournalister som deltager i kåringen, det er altså ikke nok med bare at have et pressekort.
I de senere år er gennemsnitsalderen faldet fra et relativt højt niveau til at være i omegnen af 40 år. Måske har det været medvirkende til at livsstilsbilerne fik flere stemmer i år end tidligere.
Med venlig hilsen
Karsten Meyland Lemche
Mvh
Anders - Kørekort priser
Hermed en kommentar fra en af Motors to repræsentanter ved dette års kåring af "Årets bil i Danmark" og forfatteren til denne artikel.
Ford C-Max er ikke bare større end sin forgænger men en bil som er helt ny i opbygningen, med tre separate bagsæder og en helt ny generation af mindre turbomotorer, dertil mulighed for syv sæder og skydedøre.
Under kåringsarbejdet er samtlige nye modeller repræsenteret på et sted, så man kan gå fra bil til bil og sammenligne pladsforhold og prøvekøre bilerne under ens forhold. Det giver et godt udgangspunkt for at stemme om årets bil. Den viden kan man ikke tilegne sig ved blot at læse historier på nettet og køre korte prøveture hos forhandlerne. De fleste biler som er inviteret til kåringen, har vi i forvejen testet i mindst en uge.
De 25 journalister der kårer Årets bil er alle medlemmer af Motorjournalisternes Klub Danmark (ofte forkortet MKD). Det er ikke alle medlemmer som får lov til at stemme, da juryen bliver udvalgt således, det kun er de medlemmer som løbende tester biler og dermed har et godt overblik over bilmarkedet. Det er værd at bemærke, at det kun er fagjournalister som deltager i kåringen, det er altså ikke nok med bare at have et pressekort.
I de senere år er gennemsnitsalderen faldet fra et relativt højt niveau til at være i omegnen af 40 år. Måske har det været medvirkende til at livsstilsbilerne fik flere stemmer i år end tidligere.
Med venlig hilsen
Karsten Meyland Lemche
Så vidt jeg kan se, har man valgt en "Årets Bil", som ikke i det væsentlige er spor anderledes end forgængeren - bortset fra størrelsen!!
En bil som Opel Meriva er dog noget "nyt/ gammelt", men det betyder åbenbart ikke ret meget i forhold til "De Gamle Travere"?
Et andet forhold er jo også, at INGEN ved, hvordan de fungerer allerede nu - man vælger efter smag!!
Ebbe Gundel
Det er da klart at en Chevrolet Spark slet ikke kan følge med Alfa Remeo, Ford Focus, Audi.. osv osv...
Journalister er jo ikke det pålidelige og objektive og hos almene befolkning mest velansete faggruppe her til lands.
Lad dog forbrugerne afgøre hvad der bedst for dem og kom med en bedømmelse når vi har set hvad de har valgt på samme tid til næste år.
Bedste hilsner
Fotograf
Medlem af Dansk Journalist Forbund
Jørgen Kjær Mortensen
MVH Flemming
Problemet er i bund og grund, at vi skal betale for tre biler i Danmark for at få en kedelig billig bil i forhold til resten af EU. Ja, det er bund uretfærdigt at politikerne bruger afgift-miliarderne fra brandbeskatning af nye biler ( ca. 50 mia ) til mange andre formål fx den kollektive trafik i form af DSB etc...Det er jo meget få midler der bliver brugt på infrastrukturen af vejnettet i provinsen fx "udkant-Sjælland." Danmark har som bekendt europas ældste og mest forurende bilpark, så "kære" politikere hold op med at prædike miljø, det klinger hult. Afhænd den dårlige og dyre kollektive trafik fx DSB og gi` danskerne mulighed og råd til at købe miljørigtige gode biler og udbyg vej / motorvejsnettet på Sjælland.
Vh
Kenn Leslie Møller