Tiderne er imod de store offroadere, men VW har forsøgt at mildne tidsånden ved udviklingen af den nye Touareg.

Den nye Touareg er blevet lavere. Det er med til at gøre SUVen mindre bastant at se på og sænker luftmodstanden.VWs store bamse har tabt sig godt 200 kg i den nye generation, der debuterer på Genève-udstillingen i marts og kommer til Danmark i maj.

Brændstofforbruget er skåret ned med op ti 20 procent, og det er bl.a. opnået ved at lancere VWs første hybridbil. En V6-benzinmotoren er kombineret med en elmotor, så gennemsnitsforbruget er 12,2 km/l. Batterierne og elmotoren er kraftige nok til, at bilen kan køre med benzinmotoren slukket op til 50 km/t.

Men en almindelig diesel uden hybridteknik kan stadig udrette noget. En forbedret V6 diesel klarer 13,5 km/l.

Ottetrins automatgear

Den nye Touareg fås i to versioner - en beregent til almindelig terrænkørsel og en til det helt krævende. Forskellen er især reduktionsgear og to spærredifferentialer.Alle versioner har ottetrins automatgear, og i forhold til de tidligere udgaver med automatgear giver det også en besparelse.

Blandt andre sparetrick hører, at bilen er gjort lavere, så vindmodstanden er reduceret.

Desuden er reduktionsgear ikke længere standard. Det sparer vægt. Reduktionsgear og midter- og bagakseldifferentiale fås ved valg af en såkaldt Terrain-Tech-pakke. Så er Touareg stadig fuldblods bjergged.

På den praktiske side er der kommet mere benplads ved bagsædet, og bagsædet kan foldes sammen elektrisk.

 

Af Torben Arent