Verdenspremieren på den nye Ford Focus fandt - helt utraditionelt - sted i USA i januar, men Europa fik også sit drys, da biludstillingen i Genève åbnede. Ud over europapremieren på den femdørs Focus, var der nemlig verdenspremiere på stationcaren.

Ford Focus stationcar er syv cm længere end den nuværende model. Bagagerummets størrelse er indtil videre hemmeligt.En stationcar er næsten udelukkende noget, der sælges i Vesteuropa - USA, Østeuropa og Asien vil ikke have en sådan model.

Til gengæld er stationcaren rigtig vigtig i vores verdensdel, hvor typen tegner sig for ca. en tredjedel af salget i den lille mellemklasse. I nogle lande, bl.a. Danmark og Tyskland, er det op mod halvdelen, dog kraftigt varierende fra mærke til mærke.

Og efter af Focus Wagon er rullet ind på scenen i Genève, ser det da også ud til, at Ford har et godt bud i klassen. Stilen - der minder en del om Mondeos og S-Max’ - ser bestemt flot ud i spotlightet på udstillingens semi-virkelighed.

Den femdørs Focus præsenteres i Genève af Europa-chef John Fleming. Den femdørs har som flere andre nye biler fået baglygter, der stræber fremad i karrosseriet.Syv cm længere

Rummeligheden - et vigtigt aspekt - ser også ud til at være i orden, men udstillingsbilen er ikke en rigtig bil. Den kan ikke åbnes, så vi kan ikke se, hvor stort og reelt, bagagerummet er.

Men den nye stationcar er syv cm længere end den gamle, så selv om det meste går til en længere snude, får den nye Focus nok ikke mindre bagagerum end dagens models 500 liter.

Den rigtige Focus Wagon ser vi først på Paris-udstillingen til efteråret, og før da oplyser Ford ikke bilens nærmere data.

Introduktionen for danske kunder af Focus firedørs, femdørs og stationcar sker enten allersidst på året eller i begyndelsen af 2011.

C-Max hedder MPV-udgaven af Focus - her er det den korte, fempersoners.Focus med syv sæder

Men inden da kommer de børnevenlige C-Max-udgaver, som i Genève vises i de produktionsklare udgaver. Der er både den korte C-Max og den lange, syv sæders variant med skydedøre.

Skydedørene minder meget om Mazda 5s, og det gør sædeindretningen også: to gode sæder i anden række, der giver nem gennemgang til tredje række. Skal der være tre på anden række, er der et klapsæde med de komfortmæssige minusser, det giver.

Tredje række virker mindre end i f.eks. Mazda 5 - både den gamle og nye - så her bør kun mellemstore børn anbringes.

De to C-Max-udgaver lanceres formentlig samtidig, og det ser ud til at ske til september.


Af Torben Arent