Det har taget sin tid at få udviklet en unik, tocylindret benzinmotor og få styr på vibrationerne, men nu på Genève-salonen kan Fiat omsider vise den nye motor.

Dermed bliver Fiat først med en tocylindret motor i masseproduktion i moderne tid. 

Motoren, der er udviklet af selskabet Fiat Powertrain Technologies, har relativ stor slagvolumen, 0,9 liter, i betragtning af, at der kun er to cylindre at fordele det på.

Fra 65 til 105 hestekræfter

Med kun to cylindre er der færre bevægelige dele og mindre friktion.Twin-Air, som motorfamilien kaldes, kommer med en stribe forskellige ydelser - fra 65 til 105 hestekræfter.

På Genéve-udstillingen vises motoren i en 85 hestes udgave med turbo. En Fiat 500 har fået lov at være kulisse, idet det bliver denne model, der først tilbydes med Twin-Air-motoren. Det sker til september i de første lande.

Med kun to cylindre fylder den nye motor 23 procent mindre i længden. Det giver bl.a. mulighed for at tilføje metan-installation i motorrummet (hvilket snart vil ske på nogle markeder) eller indbygge hybridteknik.

Desuden kan nye bilmodeller designes mindre, hvis de kun skal have to-cylindrede motoror. Det kan tænkes at blive tilfældet med den kommende mikrobil, Topolino, der kommer i 2011.

25,2 km pr. liter bezin

Fiat siger, at denne version yder 25 procent flere hestekræfter end en Fiats firecylindrede 1.2 8V og kører omkring 18 procent længere på literen. I forhold til 1.4 16V er brændstoføkonomien forbedret med ca. 35 procent med ca. samme ydelse.

Alle Twin-Air-motorer indeholder Fiats nye Multiair-teknologi, der er et avanceret motorstyringssystem med elektrisk-hydraulisk ventilstyring.

Fiat er tilbageholdende med at give eksakte forbrugstal, men oplyser dog, at den mindste variant (65 hk) i en Fiat 500 udleder 95 gram CO2 pr. km. Det svarer til ca. 25,2 km pr. liter.

 

Af Torben Arent