I forbindelse med opkrævningen af den halvårlige grønne ejerafgift oplever nogle bilejere, at Skat fejlagtigt opkræver en afgift for, at deres dieselbil ikke har partikelfilter.
Skat vil tjekke både med Trafikstyrelsens registre og med de danske bilimportører, inden de sender opkrævningerne ud. Der kan dog findes dieselbiler, der fejlagtigt ikke har fået registreret, at der er monteret partikelfilter. Disse bilers ejere vil i så fald også få en opkrævning trods bilen er forsynet med partikelfilter. Der vil formentlig primært være tale om ældre bilmodeller.
Har bilen partikelfilter?
Er du i tvivl om eller skal du dokumentere, at din bil har partikelfilter, kan du gøre følgende:
- Trafikstyrelsen. Du kan på Trafikstyrelsens hjemmeside finde informationerne om din bils typegodkendelse.
- Bilimportøren. Hvis typegodkendelsen ikke nævner noget om partikelfilter, må du gå til bilimportøren og bede om en skriftlig bekræftelse på, at bilen er udstyret med fabriksmonteret partikelfilter
- Synsvirksomhed. Hvis heller ikke bilimportøren kan levere dokumentationen, skal din bil synes hos en synsvirksomhed. Der er tale om et syn med tilhørende synsgebyr, som du selv skal betale.
Hvordan klager jeg?
Hvis din bil er udstyret med fabriksmonteret partikelfilter, bør du følge ovenstående vejledning og fremskaffe dokumentationen. Du fremsender herefter dokumentationen til Skat. Der skal udfyldes en "Erklæring om partikelfilter". Erklæringen skal udfyldes/afgives af importør eller dennes repræsentant.




Billig autohjælp
Godt billån
Rabat på test og bilsyn
Fordelagtig forsikring
Teknisk og juridisk rådgivning
Bladet Motor
Rabat på campingpladser
FDM forbehold
FDM mastercard
Camping
FDM travel
Køreteknik og motorsport
Netbutik












Kommentarer til Fejlagtig opkrævning for manglende partikelfilter
Opret ny kommentarKonkret i forhold til vores forslag vil det samlet set bliver billigere og ikke dyrere, hvis man vælger en miljøvenlig og sikker biler. Vi er dog opmærksomme på, at det naturligvis i dag er muligt at køre relativt billigt i en meget gammel bil, og forslaget derfor kan give risiko for social slagside. Det er dog vores opfattelse, at der kan korrigeres for dette i skattereglerne.
Vores model vil ikke føre til dobbelt beskatning – de biler der har betalt høj registreringsafgift skal bibeholde den nuværende ejerafgift. Det er kun de nye biler, der vil få en løbende højere afgift.
Vores model er naturligvis også lidt mere end to grafer, men en leder i Motor egner sig ikke til detaljerede forklaringer. Grundlæggende vil vi heller ikke præsentere politikerne for en færdig model – kommunikationsmæssigt er principperne i modellen vigtigere i denne fase.
Alternativt til FDMs model er der også den såkaldte norske model. Her bibeholdes en høj registreringsafgift, men den gøres afhængig af bilens fysiske data som egenvægt, ydelse/motorvolumen, drivmiddel mv. Fordelen ved den model er, statskassen ikke i en periode vil miste provenu som i FDM modellen hvor man går fra en stor startbetaling til en løbende betaling. Omvendt er ulempen set fra FDM, at den ”norske model” ikke er den mellemløsning, der er nødvendig for at gøre klar til kørselsafgifter. FDM modellen fjerner dobbeltbeskatningsproblemet ved at den løbende afgift nemmere kan omlægges til kørselsafgifter.
Torben Lund Kudsk, chefkonsulent i politisk sekretariat, FDM