Få en 'Nej til betalingsringen'-mærkat

#3FDM tilbyder at sende de af vores medlemmer, der selv ønsker det, et mærke til bilen hvor der står ’nej til betalingsringen’. Mærkets budskab er på linje med FDMs holdning til betalingsringen, som vi har været modstander af, siden Københavns kommune i midten af 00’erne første gang luftede tanken. FDM anser en betalingsring som skat på mobilitet og som en ekstra skatte- og afgiftsopkrævning hos danske bilister, der i forvejen årligt lægger ca. 40 mia. kr. i den danske statskasse. Heraf bruges kun 25-30 procent til nye veje eller vejrenovering.

Betalingsringen i København optræder næste dagligt i landets medier, og FDM deltager i debatten i egenskab af bilisternes interesseorganisation. Vi mener ikke, at betalingsringen løser udfordringerne med trængsel og luftkvalitet i hovedstadsområdet. Vi kender endnu ikke præcist hvor betalingsringen kommer til ligge eller de nøjagtige takster, men hvis vi tager udgangspunkt i regeringens eget forslag, betyder det, at bilpendlere til og fra København skal betale op mod 11.000 kr. om året for at køre på arbejde, hvis de er så uheldige at bo og arbejde på hver side af betalingsringen. Og det er vel og mærke alt imens hverken miljøet eller trængslen forbedres i væsentlig grad.

Ifølge Transportministeriets egne beregninger i miljøundersøgelsen fra januar vil betalingsringen således have en begrænset effekt på miljøet. Der står som det første i afsnittet om Luft på side 78 at, ”Samlet vurderes de forskellige forslag til trængselsafgiftsringe at reducere luftforureningen, men reduktionen vurderes at være begrænset”. Og ganske rigtigt, læser man på tallene vil betalingsringen reducere mængden af skadelige partikler med 2-3 procent og reducere kvælstofmængden med 3-6 procent. Årsagen er, at det især er tunge køretøjer, som eksempelvis varevogne, lastvogne og busser der udleder skadelige partikler og kvælstof – det kan man læse mere om i Økologisk Råds rapport her:

http://www.ecocouncil.dk/index.php?option=com_content&view=article&id=43...

I forhold til trængsel viser udregningerne i rapporten, at pendlere fra omegnskommunerne kun vil spare få minutter i myldretiden, når de kører til og fra arbejde. Den største forskel kommer man til at mærke inden for betalingsringen, hvor antallet af biler vil falde markant. Men omvendt falder antallet af biler allerede, siden 2006 er trafikken faldet i indre by og siden 1970 er mængden af køretøjstimer over søsnittet faldet med hele 19 procent. Når der alligevel kan føles trængt på vejene handler det i høj grad om vejlukninger, ukoordineret vejarbejde og -lyskryds mv.

FDM anser stadig betalingsringen som et lokalt anliggende for folk på Sjælland, men i flere byer rundt om i Danmark har lokalpolitikere signaleret en interesse for at anlægge bompengesystemer. Så længe bilejerne i Danmark betaler de suverænt højeste bilafgifter i Europa, vil FDM være modstander betalingsringe der yderligere beskatter bilejerne.

Derfor tilbyder vi et nej-mærke, og ikke et ja-mærke.

Med venlig hilsen
Louise Skov
Konsulent for miljø og infrastruktur