149? Nej. Milano? Nej. Giulietta? Nemlig!

Alfa Romeo Giulietta er en femdørs hatchback. Dørgrebene til bagdørene er skjult ved dørstolpen, som det blev indført af Alfa med 156'eren.Alfa Romeo har været på siksak-kurs med navngivningen af sin nye, vigtige kompaktmodel, der til foråret skal afløse 147-modellen.

Længe har det forlydt, at 149-navnet var droppet til fordel for ”Milano” - Alfa Romeos oprindelige hjemby. Og det navn stod angiveligt på de fotos, som italienske medier fik på forhånd i sidste uge til offentliggørelse 30. november.

Men der gik ged i projektet. Tilsyneladende blev Alfa Romeo-ansatte voldsomt pikerede over, at bilen skulle have det navn, netop som Fiat Auto nedlægger de sidste 232 arbejdspladser i Milano for at flytte dem til Fiats hovedkvarter i Torino.

For 20 år siden var der op mod 20.000 Alfa-ansatte i Milano.

Der blev trukket i håndbremsen og hen over weekenden fundet et nyt navn fra arkiverne: Giulietta. Det er muligvis sværere at udtale end Milano, men oser til gengæld af Alfa-nostalgi.

Fiat har tidligere i sidste sekund ændret navn: Efter at de første billeder af den nuværende Panda var sendt ud, fortrød Fiat det daværende navn: Gingo. Renault var sur over, at de lå for tæt på Twingo. Men Panda har vist sig at fungere fint, og det samme kan ske med Giulietta.

Nok om navnet. Her er i hvert fald den flotte, femdørs italiener i en stil, der ikke falder langt fra Alfa-stammen.

Bilen er vokset og er nu længere end VW Golf: 4,35 meter i længden og 2,63 meter i akselafstand. Det er hhv. 11 og 8 cm mere end før.

Alfa har ikke frigivet billeder af selve førerpladsen - kun dette af en læderbeklædt kabine.Især den markant større akselafstand burde gør bagsædet mere anvendeligt.

Fem turbomotorer vil være tilgængelige for begyndelsen: 1.4 TB med 120 hk, 1.4 Multiair med 170 hk og 1750 TBi med 235 hk (benzin) samt 1.6 JTDM med 105 hk og 2.0 JTDM med 170 hk.

Alle varianter har stop-start-teknik.

Giulietta kommer på et tidspunkt, hvor Alfa Romeo er i krise.

Fiat Auto-chef Marchionne har bebudet et grundigt eftersyn af Alfa Romeo, og det kan ende med et stop for nye modeller, alternativt at Alfa får lov at udvikle nye, store modeller på Chrysler-platforme.

Problemet med Alfa Romeo er, at det går ad Pommern til. I 2008 solgte Alfa Romeo 103.000 biler over hele verden mod 203.000 otte år tidligere.

Samtidig er Alfa dyr for Fiat. Officielle tal publiceres ikke, men det menes, at Alfa Romeo har haft et underskud på halvanden til tre milliarder kr. hvert år de seneste ti år.

Og det får ikke lov at fortsætte længe under den barske Marchionne, som før sin Fiat-tid var bankchef.


Af Torben Arent