- Kan man forestille sig en BMW med elmotor? spurgte en fremtrædende BMW-person retorisk, da Motor i 2006 spurgte, hvorfor BMW brugte brint i en benzinmotor i stedet for i en mere effektiv brændselscelle.

Den eldrevne 1-serie er hurtig med sin 170 hestes motor med stor moment.Svaret var et underforstået ”nej”. ”The Ulimate Driving Machine” har en forbrændingsmotor.

Men det var i 2006. Nu har udstødningspiben fået en anden lyd.

På Detroit-udstillingen i januar viser BMW en batteridreven udgave af 1-serien, der skal sendes ud i et større antal til kundetest i slutningen af 2010.

Lige som med den elektriske Mini E er det ikke en forløber for en eldreven 1-serie, men en test, der dels skal måle bilkørernes adfærd og ønsker, dels teste teknikken.

Omdrejningstælleren er udskiftet med en måler, der viser batteriets energiindhold.En rigtig BMW elbil kommer ”i første halvdel” af næste årti, altså inden 2015, og skal være et nyt BMW-undermærke i stil med M-serien. Den kommende elbil kaldes indtil videre Megacity og er en del af det større Project i, der handler om miljø i bred forstand.

Den nye 1-serie testbil kaldes Concept Active E, og er forsynet med en elmotor på 125 kW (170 hestekræfter). Det er rigtig meget, men dog ikke så meget som BMW gruppens første elbil, Mini E, der har 150 kW (204 hk).

0-100 klares på under ni sekunder, og topfarten er begrænset til 145 km/t.

I forsøget kan brugerne via en mobiltelefon tjekke bilens tilstand på afstand og f.eks. aktivere varmeapparat eller aircondition på forhånd.To grupper af batterier er anbragt hhv. i motorrummet og hvor brændstoftanken tidligere lå.

Batterierne indeholder energi til 240 km efter den officielle målemetode, men nok kun omkring 160 km i virkelighedens verden, erkender BMW.

Batteriernes kapacitet opgives ikke, men ud fra ladetiderne er det til at regne ud: ca. 34 kWh i brugbar kapacitet.

Fra en almindelig stikkontakt tager det 11 timer at lade bilen op; med et 50 amperes kraftstik - som ikke findes i almindelige boliger - kan det gøres på tre timer.
 


Af Torben Arent