Bilshow med CO2, skønheder og nye samarbejder

Af Torben Arent,
nyhedsredaktør

Den store bilverden er koncentreret i den ikke særlig store schweiziske by Genève de første dage af marts. Det bliver et festfyrværkeri. Motors liste over nyheder rummer foreløbig flere end 50 biler, og der er langt flere, når man tæller specialiteterne og sidsteøjebliks-overraskelser med.

Alene nyhedsmængden gør Genève-udstillingen – den eneste årlige, internationale bilmesse i Europa – interessant, og Motor har fire medarbejdere med. Følg med i vores løbende dækning på www.fdm.dk/geneve2010.

Nyhedslisten er allerede lang. Spændende hverdagsbiler som Opel Meriva, Seat Ibiza ST, Ford Focus og Mazda 5. Forfriskende nyheder som Nissan Juke. Tiltrækkende prestigemodeller som Audi A1, Alfa Romeo Giulietta, Lexus CT 200h, Volvo S60 og Porsche Cayenne.

Og ikke mindst: fremadskuende konceptbiler som Peugeot 5, Citroën DS og Hyundai i-flow. Plus de endnu mere luftige modeller, hvor design er det eneste afgørende, og hvor det praktiske ikke tæller. Endnu i hvert fald. Mange skønheder vil være i blandt.

Og der vil være eksotiske sportsvogne, mærkelige konceptbiler og håbefulde modeller fra Indien, Kina og Malaysia.

Miljø-temaet er kommet for at blive, men hysteriet fra sidste års Genève-salon ser ikke ud til at blive gentaget. Den gang stod der ”CO2” hen ad siden på størsteparten af de udstillede biler. Men vi vil i år helt sikkert se mange hybrider, elbiler og konventionelle benzin- og dieselmodeller med forbedret ydelse. CO2 er trods alt stadig konge.

Bilbosserne og deres adjudanter er også i Genève. De vil i de tætpakkede udstillingshaller ses som slipseklædte fiskestimer, der med deres følge af underchefer, sekretærer og livvagter pløjer sig gennem menneskehavet.

Topcheferne har nok at tale om: CO2 (igen), er krisen slut eller er den ikke, og hvem mon skal arbejde sammen, og hvem skal skifte job i fremtiden?
Og så holder de øje med, hvad konkurrenter vil fortælle på deres pressekonferencer:

Toyota vil promovere sin hybridteknik og håber, at speederpedal-skandalen fra især USA ikke vil larme for meget under de to dages forpremiere for presse, branchefolk og topchefer.

Volkswagen er ved at kunne gå på vandet. Koncernen fik ganske vist et mindre overskud i fjor end forventet, men vinder markedsandele og har potentiale til at overhale Toyota som verdens største bilproducent tidligere end 2018, som ellers har været ambitionen. Og i Genève har især hovedmærkerne VW og Audi en sværm af nyheder.

Opel-chef Nick Reilly vil personligt køre mærkets teknologiske miljøflagskib, Ampera, ind i udstillingshallerne, men han kan – mod forventning – stadig ikke fortælle, præcis hvordan Opel-virksomheden skal se ud, efter at General Motors har valgt at beholde det europæiske mærke under sine egne vinger. Men produktoffensiven fejler ikke noget – ny Meriva, opladningshybriden Ampera og konceptbilen Flextreme GT med samme miljøteknik.

Saab – akkurat reddet fra lukning hos General Motors – stiller op i Genève som selvstændigt mærke for første gang i 20 år. Det mest interessante er, at Saab midt i denne tumult overhovedet har overskud til at være med i det glittede bilshow. Produktmæssigt er der intet nyt at se på, for 9-5 Wagon vises ikke. Et kuriosum, der skal understrege historien og sjælen: en Saab 93 fra 1957, som den nye hollandske chef vil køre under det klassiske motorløb Mille Miglia til sommer. Men mange vil lytte til, hvad Saab vil sige om sin fremtid og strategien for comeback under ejerskab af lille hollandske Spyker.

Luksusmærket Cadillac - nu da vi er ved General Motors portefølje - vil annoncere (endnu) et forsøg på at indtage Europa. Det seneste forsøg gik grueligt galt. Salgstallene blev en brøkdel af det forventede, selv om amerikanerne gjorde sig umage og lavede en dieselmotor, en stor stationcar og forklædte en Saab 9-3 som en lille Cadillac. Forsøget var kraftigt medvirkende til, at en af Europas største bilforhandlerkæder, hollandske Kroymans, gik konkurs sidste år. Kroymans fungerede som importør af Cadillac i Europa.

Volvo er mere i et vakuum end Saab. Inden for få måneder er det svenske mærke formentlig overdraget fra Ford Motor Co. til kinesiske Geely. Men som sagt - lige nu er Volvo i et vadested, og kan næppe sige meget om fremtiden. Til gengæld kan Volvo-cheferne så sige en masse om mærkets spændende nyhed, den helt nye S60.

Lancia-Chryslers kombinerede stand kan blive interessant at besøge. Hvad er det lige, de to mærker vil, skal og kan i det nye påtvungne transatlantiske makkerskab? Angiveligt vil der ikke være nogen nye modeller. Men kan vi få at vide, hvad Fiat Auto-chefen vil med samarbejdet?Meldingerne siden Fiat tog kontrol over Chrysler har været skiftende og diffuse. I Detroit viste Chrysler en Lancia med en Chrysler-kølergrill. Lover ikke godt.

Kineserne er her også - så småt. De er her stadig mest på høflighedsvisit. Men i Genève om et år vil bl.a. BYD og Great Wall vise muskler.