Lavere dieselforbrug og længere mellem service-besøgene skal være med til at lokke erhvervslivet til at købe Renaults og Opels nye, store varevogn.

Renault Master får en ny familie af 2.3-motorer.En helt ny generation af Renault Master og Opel Movano lanceres til sommer efter 12 års levetid for den nuværende generation.

Som det er tilfældet med den nuværende model, er der tale om et fælles projekt mellem de to mærker. Denne gang lader det til, at Renault helt og holdent har stået for udviklingen og skal også producere bilerne. Selve bilerne er fuldstændig ens.

Ti størrelser

Master og Movano kommer i en ny kæmpe-udgave på 6,85 meters længde og med et lastrum på 17 kubikmeter. Den længste udgave fås kun med baghjulstræk; på andre er der valg mellem for- og baghjulstræk.For kunderne bliver der et hav af varianter at vælge mellem. Der findes fire længder og tre højder, hvilket kan kombineres næsten frit med for- eller baghjulstræk samt mulighed for tvillingehjul. Desuden kan der tilvælges en ekstra skydedør.

Master/Movano fås fremover i en endnu større udgave, nemlig en model med et 17 kubikmeter varerum. I alt tilbydes ti forskellige lastvolumener fra 8 til 17 kubikmeter.

Varevognsfamilien får en helt ny motor, en 2,3 liters udviklet på basis af den hidtidige 2,0-motor og skal erstatte den nuværende 2,5 liters.

Længere på literen

Selv om den nye motor er mindre, har den højere ydelse og lavere forbrug. 2.3-motoren kommer med tre forskellige ydelser, 100, 125 og 150 hestekræfter.

Kabinen i Master og Movano er karakteriseret ved masser af fralægsplads. Der er valg mellem to og tre sæder.Den mindste udgave kører 14,1 km pr. liter og har en teoretisk rækkevidde på 1.400 km.

For at sænke driftsudgifterne er intervallerne for olieskift hævet fra 30.000 til 40.000 km.

 

Af Torben Arent