Billig autohjælp
Godt billån
Rabat på test og bilsyn
Fordelagtig forsikring
Teknisk og juridisk rådgivning
Bladet Motor
Rabat på campingpladser
FDM forbehold
FDM mastercard
Camping
FDM travel
Køreteknik og motorsport
Netbutik
Fremtidens bilteknologi har fået det blå stempel i en opsigtsvækkende afgørelse. Danske motorjournalister tildeler i år den prestigefyldte titel ”Årets Bil i Danmark” til Opel Ampera.
Ampera er en såkaldt opladningshybrid eller – som Opel foretrækker at beskrive bilens egenskaber – en elbil med rækkeviddeforlænger. Batteriet og elmotoren kan drive bilen officielt 83 km, hvorefter en benzinmotor tager over og laver strøm til elmotoren samt trækker forhjulene direkte. Ampera har en officiel brændstoføkonomi på godt 83 km pr. liter og et CO2-tal på 29 gram.
Et politisk signal
Selv om Ampera langt overvejende er en elbil, bliver den pålagt fuld dansk registreringsafgift, så prisen er knap 590.000 kr.
Dermed er kåringen fra de 18 dommere fra Motorjournalisternes Klub Danmark mere et politisk signal og belønning for en lovende fremtidsteknologi, end det peger på en excellent hverdagsbil, som familien Danmark kan købe.
Opels informationschef i Danmark, Erik Morsing, glæder sig naturligt nok over prisen, som han håber kan være med til at begunstige den type hybridbiler, så de får en afgift,
der i højere grad afspejler bilens miljøteknologi. Normale elbiler er til sammenligning helt fritaget for afgift.
Erik Morsing er også lidt mere optimistisk end tidligere omkring salgstallene med den nuværende høje pris.
"Jeg vil tro, vi næste år kan sælge 50-100 styks," siger han.
Opel Ampera kommer til salg i Danmark til januar.
Amperas sejr i finalen til ”Årets Bil i Danmark” var ret sikker med en solid margin til nr. to, som blev BMW 1-serie.
Resultatet med pointfordeling:
- Opel Ampera, 131 point
- BMW 1-serie, 88 point
- Ford Focus, 86 point
- Kia Picanto, 78 point
- Opel Zafira, 67 point
45 27 09 67
Nyheder
Pressemeddelelser
Nye artikler
Nye rabatter
Nye arrangementer
Viser 1-10 af 13
Kommentarer til: "Årets bil er en hybrid"
Opret ny kommentarDette lyder som om benzinmotoren tager over og trækker hjulene direkte når batteriet ikke kan mere. Er det ikke forkert? Så vidt jeg kan læse i andre artikler er det altid elmotoren der trækker hjulene, benzinmotoren fungerer kun som et "mobilt kraftværk".
Ved hastigheder over ca. 80 km/t. etableres der via et "powersplit" en fysisk forbindelse fra benzinmotor til planetgearet - samtidig med at benzinmotoren stadig driver en generator, der producerer strøm til elmotoren. Ja, det er en meget kompliceret teknik.
Formålet med denne delvise, mekaniske forbindelse er at øge effektiviteten/benzinøkonomien. Ved høj fart er det ret uøkonomisk at få en benzinmotor til at lave strøm, som dernæst atter omsættes til mekanisk energi i en elmotor. På den måde er det lykkedes at få Ampera til at køre 20 km/l, når batteriet er tømt.
En anden almindelig misforståelse er, at benzinmotoren lader batteriet under kørslen. Det gør den (stort set) ikke. Det kan ikke svare sig. Bilen skal oplades fra elnettet.
Torben Arent journalist, Motor
Dette lyder som om benzinmotoren tager over og trækker hjulene direkte når batteriet ikke kan mere. Er det ikke forkert? Så vidt jeg kan læse i andre artikler er det altid elmotoren der trækker hjulene, benzinmotoren fungerer kun som et "mobilt kraftværk".
1) Hvis politikerne virkelig seriøst vil gøre miljøet en stor tjeneste ja, så ændrede man straks afgiftsystemet til gavn for el-hybrid-teknikken.
2) Fremme mulighed for udflytning af store offentlige og private virksomheder fra København til Fyn og det øvrige Sjælland, det er mere centralt for alle i landet. De mange daglige pendlere fra Fyn og Sjælland til Københavnsområdet vil derved kunne løses uden nye store trafikale tiltag ved indfaldsvejene til København.
3) Betalingsring bliver derved unødvendig at etablere udenfor København. Ja, planlægning og fornuft for et helt trafikalt velfungerende Danmark kan ses i horisonten.
Det kunne være interessant få oplyst.
Belaster den miljøet mere, eller mindre, samlet set i hele dens levetid, når alle faktorer omkring udvinding, produktion, levetid og skrotning er med.
Eller er det ligesom øko-jordbær, om vinteren, der er fløjet ind fra de varme lande!
og det vil ikke undre mig hvis det lander på en omkring 4 - 5 kr. min game Skoda Fabia disel koster under 2 kr. på km. i brændstof.
Og så skal vi slet ikke begynde at regne på hvor mange tons co2 det vil koste at skrotte og smelte Fabiaen om og lave en ny Opel ud af den.
Mit spørgsmål vil ikke gå så meget på bilens pris, mere på om der faktisk er tale om en el-bil der kan fungere i hverdagen. F.eks. mener jeg ikke at Ampera kan leveres med anhængertræk, da den ikke må trække noget, ligesom der også har været noget med at man ikke måtte montere en tagboks. Og så falder nytteværdien altså betragteligt, hvad enten behovet er at køre haveaffald til containerpladsen, slæbe en lille campingvogn til Italien eller køre med ski på taget til Norge om vinteren.
Hvis bilen stadig lider under den slags begrænsninger er der måske alligevel grund til at betvivle valget.
At BMW 1-serie blev nummer 2 fatter jeg til gengæld slet ikke. En ret almindelig Golf-klasse bil, hvor priserne starter omkring 400.000.....?
Undertegnede var en del af juryen og havde ikke Opel Ampera som favorit, men derimod Kia Picanto og Ford Focus. Ser man historisk på kåringen af Årets bil i Danmark, så har det typisk været værdi for pengene, som har været den udslagsgivende faktor. Det har dog aldrig i sig selv været et mål i sig selv, at kåre den bil som bliver den mest solgte året efter.
Men i år kom en helt ny biltype på markedet, der forener elbilens fordele med brændstofbilernes hurtige optankning. Denne teknologiske landevinding vil størstedelen af juryen gerne støtte op omkring, og det uanset at prisen på den allerførste opladningshybrid er uden for rækkevidde for de fleste. Personligt synes jeg, det er et modigt valg, og et der måske vil få almene bilkøbere til at interessere sig for denne nye teknologi.
Vil man vide hvilken bil, der er bedst, er det i øvrigt bedre at læse de gruppetests og stortests vi foretager i Motor. Her er det ikke kun biler, som er introduceret indenfor et kalenderår, men alle biler som er på markedet.
Med venlig hilsen
Karsten Meyland Lemche
Journalist, Motor
Det bliver næppe mange biler vi får at se på vejene i DK, med titlen årets bil 2012.
Viser 1-10 af 13