Aldrig er der solgt så mange dieselbiler i Danmark som i 2011. Selv om der stort set ikke sælges diesel i den stadig voksende mikroklasse, er 48,1 procent af alle nye personbiler nu dieseldrevne.
I 2010 var andelen 47,3 procent, mens dieselbiler for ti år siden blot udgjorde 18 procent.
Den kraftige fremgang er kommet, selv om den umiddelbare prisgevinst ved at købe dieselbrændstof frem for benzin ikke har været stabil og heller ikke altid særlig stor gennem årene.
Én krone at spare pr. liter
Sidste år kostede benzin i gennemsnit 12,33 kr., mens diesel i gennemsnit var 1,06 kr. billigere pr. liter. I 2010 var diesel 1,33 kr. billigere, i 2009 1,31 kr. og i 2008 blot 37 øre.
Derimod er der sket en kraftig teknologisk udvikling inden for dieselmotorer, så de er blevet mere kultiverede og støjsvage, og generelt har dieselmotorer gjort endnu større fremskridt i nøjsomhed end benzinmotorer.
20-30 km pr. liter
Det er nu helt almindeligt at kunne købe store jobklassebiler eller rummelige syvpersoners multibiler, som klarer over 20 km pr. liter ifølge de officielle tal. En del minibiler ligger lige over eller lige under 30 km pr. liter.
Den kraftige vækst er kommet, selv om de små mikrobiler samtidig er stormet frem. De udgør nu 18 procent af nybilsalget, og i denne klasse sælges der reelt ingen dieselbiler.
Det mere end opvejes af øget dieselsalg i de andre klasser, selv om der er store forskelle fra mærke til mærke og fra klasse til klasse.
Høj dieselandel hos tyske og franske mærker
Tyske og franske mærker sælger rigtig mange dieselbiler, mens det er mere moderat hos de japanske.
Peugeot ligger helt i top. 96 procent af alle 508-modeller er dieseldrevne, mens det er 87 procent for den mindre 308 og 85 procent hos 207.
Hos VW er det næsten 80 procent af alle nye Passat'er, der kører på diesel, mens Golf ligger på knap 60 procent og Polo på kan 60 procent.
Toyota sælger kun omkring en tredjedel diesel hos Avensis og Yaris.
Dieselbiler er dyrere, men mere økonomiske
Dieselbiler er oftest noget dyrere i anskaffelse end benzinbiler, men mérprisen vil som regel kunne hentes hjem på bedre brændstoføkonomi og billigere brændstof, hvis man kører tilstrækkelig langt om året.
Om diesel er en god idé afhænger ikke kun af det, tilråder FDM. Grundreglen er, at bilkøbere, der primært kører korte ture i byerne, bør vælge benzin. Pendlerne, der dagligt kører over lange afstande, kan vælge diesel.
Korte ture kan være problematisk
Tidligere var det et spørgsmål om motorens konstruktion og dermed holdbarhed. I dag er det primært et spørgsmål om tilsodning af blandt andet indsugningssystem og hensynet til partikelfilteret, der gør, at man skal undgå de korte ture i en dieselbil.
På FDMs hjemmeside kan man udregne, om det kan svare sig at købe diesel frem for benzin baseret på ønsket bilmodel kørselsbehov.
Se benzin-diesel-beregneren her