Aldrig har der været så meget trængsel ved Euro NCAPs dommerbord som nu. 12 biler fik i oktober deres karakter i faget kollisionssikkerhed, og her sidst i november har yderligere 14 fået deres dom.


Og det er der en god grund til. Fra nytår strammer sikkerhedsorganisationen Euro NCAP, som FDM er med i, nemlig kravene.


Laboratorietestene ændres ikke, men gærdet hæves, når der skal uddeles point og dermed stjerner.

Og da det kun er de maksimale fem stjerner, der tæller for en bilproducent nu om dage, er dette sidste chance for at opnå topkarakteren under de gamle regler.
 Og bilmærkernes hastværk er ikke ubegrundet, hvis de gerne vil have fem stjerner. I den runde, der blev offentliggjort sidst i oktober, ville 7 af 11 femstjernede biler miste den sidste stjerne, og i den nyeste og sidste runde i år er resultatet endnu mere tydeligt. Kun én af de 14 testede biler – Subaru XV – ville fastholde sine fem stjerner, hvis de blev testet igen i 2012. To biler – Kia Rio og Range Rover Evoque – ville endda gå fra fem til blot tre stjerner.


Øget fokus på fodgængere


Når det bliver sværere at opnå de eftertragtede fem stjerner, skyldes det, dels at kravet til den samlede score hæves fra 75 procent til 80 procent, dels at kravet til resultatet af fodgængertes­ten hæves fra 40 til 60 procent. 


Og det er netop kravet om et godt resultat i testen af bilens aggressivitet over for fodgængere, der har vist sig at være svært at opfylde. Som reglerne er, stiller det store krav til bilens tekniske design, ligesom sikkerhedskravene begrænser designernes frihed.


Når det gælder kravene til fire stjerner og derunder, hvor meget få biler hidtil har befundet sig, strammes kravene ekstra meget. Her er det foruden et øget krav til det samlede resultat og fodgængertesten også vurderingen af voksenbeskyttelsen, der er skærpet. Det er blandt andet derfor, at denne sidste testomgang har eksempler på, at karakteren kan falde fra fem stjerner til kun tre.


– De nye regler betyder, at vi i første omgang kommer til at se flere fire- og trestjernede biler, men på længere sigt vil vi få mere sikre biler, hvilket er en sejr for FDM, der længe har ønsket reglerne strammet, siger Motors biltekniske redaktør, Søren W. Rasmussen.


De strengere krav betyder, at Euro NCAP i flere år har knyttet et årstal til stjernerne, og det skal bilfabrikkerne også i deres markedsføring. En femstjernet bil fra 2009 er ikke nødvendigvis lige så god som en femstjernet bil fra 2012.