Foråret er på vej, og mange går rundt og overvejer at købe ny bil. Og sidder du allerede med en af bilproducenternes farvede brochurer, så glem alt om de vejledende priser i den vedlagte prisliste. De er mere vildledende end vejledende. Det er faktisk lige før, de ikke engang er egnede som et oplæg til forhandling. Problemet er, at du som bilkøber ikke ved, om du skal have 5.000 eller 50.000 kr. i rabat for at undgå at blive snydt. 


For at hjælpe dig lidt på vej har FDM undersøgt, hvad de mest populære biler koster, når man ringer lidt rundt til bilforhandlerne. Vi bad om tilbud på 14 forskellige biler, og vores erfaring var, at markedspriserne ofte ligger langt fra de vejledende priser – og intet sted var det umuligt at spare nogle tusind. Det er muligt at få op til 80.000 kr. i rabat på en udvalgt Ford Mondeo og over 9.000 kr. i rabat på selv en lille Toyota Aygo. Generelt ligger rabatterne på mellem 5 og 11 pct. af listeprisen, hvor Ford Mondeo med hele 17 pct. er den klare højdespringer i undersøgelsen. 


Rådet er: Ring lidt rundt på den model, du har forelsket dig i – ikke engang en direktør kan prale af den timeløn, som besparelsen giver. Og en rabat over telefonen kan være udslagsgivende for, hvilken forhandler du vælger at bruge din weekend på at besøge. Dermed er du også bedre rustet til – efter en sidste forhandling ansigt til ansigt – at skrive under på en købsaftale.


Der er rabat på alle modeller


FDMs undersøgelse viser, at du kan få rabat på alle modeller, uanset om der er tale om små biler, større familiebiler eller MPV’er. Og det kræver ingen særlig erfaring med forhandling. Desuden viste undersøgelsen, at både mænd og kvinder kan forhandle sig til en bedre pris. Om du så får en klækkelig rabat, afhænger af mange forhold. Men udgangspunktet er, at jo dyrere bil, jo mere bør du få i rabat. 


Men der er også andre faktorer, der kan påvirke dine muligheder for at få rabat. Hvis bilen allerede står hos forhandleren, ved han præcis, hvad den har kostet i indkøb, og hvor meget han skal svare i moms og afgifter. Derfor kan han meget nøjagtigt beregne sin avance ved salg – det giver sikkerhed for forhandleren og dermed mere rum til at give rabat.


Ofte får forhandlerne desuden kredit hos importøren, hvilket holder udgifterne til kapitalbinding i bilerne nede. Men jo længere tid bilen står i udstillingen, jo mere koster den også i renter. Og hvis der inden for en overskuelig fremtid kommer en helt ny model eller bare en faceliftet version, er bilforhandleren ofte meget ivrig efter at komme af med bilen. Derfor er det ofte nemmere at få et nedslag i prisen, hvis forhandleren har haft bilen hjemme i et par måneder, og specielt hvis der er en ny model på vej. 


Det betyder dog ikke, at du ikke kan få rabat, selvom bilen skal bestilles hjem. Forhandleren har jo netop ikke de førnævnte omkostninger eller risikoen for at brænde inde med gamle modeller. Han skal blot henvende sig til importøren og høre om dagsprisen på bilen og indregne den usikkerhed, han har ved at bestille den hjem. Af samme årsag kan biler med lang leveringstid være vanskeligere at opnå rabat på. Det kan skyldes usikkerheden om den endelige pris, eller at modellen er så populær, at forhandleren ikke har svært ved at sælge de biler, han får, til fuld pris. 


Pas på værditabet


Undersøgelsen afdækkede, at der er enkelte forhandlere, der ikke ønsker at give rabat på især de billige biler. Derudover ønskede en del ikke at afgive et tilbud over telefonen, men sagde ligeud, at vi sagtens kunne finde ud af noget, hvis vi mødte op personligt. 


På de lidt dyre biler foreslog mange af forhandlerne en demobil frem for en fabriksny model. Forhandleren indregistrerer dem nemlig med en meget lav registreringsafgift og kan derfor give en særlig høj rabat. 


En ting er sikker: Er du på vej til at købe en ny bil, så skal du have et nedslag i prisen.

I foråret 2009 sagde forhandlerne, at de gav rabat, fordi der var finanskrise, og deres lagre af nye biler skulle bringes ned. Men realiteten er, at der stadig gives store rabatter, selv efter et år, hvor nybilsalget har været rigtig flot. Det ser ud til, at rabatkulturen har bidt sig fast i danskerne. 


Det er vigtigt at få rabat på din nye bil, og glemmer du det, er der kun en, du snyder, og det er dig selv. Ud over et højere værditab får du også højere omkostninger i forbindelse med finansieringen af dit bilkøb.


Det gælder især de større familiebiler, der typisk bliver valgt som firmabiler, hvor det er vigtigt at få en rigtig stor rabat. Leasing­selskaberne køber langt de fleste biler i denne prisklasse, så det er dem, der fastsætter brugtvognspriserne og dermed din gensalgsværdi, når du skal sælge igen. Vi har hørt om handler, der er gået igennem med rabatter i omegnen af 50-60.000 kr., og du bør få et afslag i denne størrelsesorden, før du skal skrive under. 


Af Allan Skytte Christensen og Karsten Meyland Lemche