For almindelige bilister er det let nok: Man kan køre et vist antal km på en liter, og når tanken er ved at være tom, skal den fyldes igen på en tankstation. Helt så enkel er verden ikke for brugere af elbiler.


Hvis vi tager udgangspunkt i batteriet i elbilen, måler man batteriets kapacitet i kWh (kilowatt-timer), hvilket modsvarer benzintankens volumen i liter. Begrebet kWh er et udtryk for, hvor meget effekt man kan trække ud af batteriet over en vis periode. Batteriet i Mitsubishi Imiev er f.eks. på 16 kWh, og det betyder, at man kan trække 16 kW ud af batteriet i en time i træk eller f.eks. 8 kW i to timer.


Elmotoren har en maksimal effekt på 49 kW, og kører den på fuld effekt hele tiden, kan den altså tømme batteriet på 20 minutter (16 kWh/49 kW). På samme måde kan man beregne den teoretiske rækkevidde for en elbil. Mitsubishi Imiev bruger i praksis ca. 0,25 kWh pr. km, og det betyder, at rækkevidden bliver 64 km (16 kWh/0,25 kWh/km).


Nu er batteriet altså tømt, og det er tid til at se på strømregnskabet, når det skal lades op igen. Antager vi, at det samme batteri er helt fladt, så skal der altså „hældes” 16 kWh på batteriet, før det er fuldt opladet. 


Kan man lade med 16 kW, vil det tage en time at lade batteriet op, og lader man kun med 4 kW, så tager opladningen fire timer. Men hvad er en kW? 


Grundlæggende er 1 kW det samme som 1.000 W, og watt er enheden for effekt, som igen er et udtryk for en energiomsætning pr. tidsenhed, eller mere præcist joule pr. sekund. Lidt lettere at forstå er watt også et produkt af den spænding og den strømstyrke, der anvendes, idet watt = volt x ampere. 



Lang ladetid


Elbiler lades almindeligvis med 230 volt, og foregår det fra en almindelig stikkontakt, er den maksimale strømstyrke, man kan trække, 10 ampere. Det betyder, at man her kan lade med 2.300 W (230 V x 10 A) eller 2,3 kW. Dermed tager det 7 timer (16 kWh/2,3 kW) at lade bilen op. Har man et kraftudtag, hvor man kan lade med 16 ampere, så lader man med 3,68 kW (230 V x 16 A). Dermed nedsættes ladetiden til 4,5 timer (16 kWh/3,68 kW). 


I praksis kan ladetiden dog være lidt længere, idet batteriet ikke kan oplades helt ensartet hele tiden.


Husk at tælle ampere


De fleste elinstallationer har snævre grænser for, hvor meget strøm man kan trække ud fra et stik. Og ofte er der koblet flere udtag til samme gruppe. Det er derfor nødvendigt at undersøge forholdene, inden man sætter sin elbil til opladning. 


En elbil, der lader med 10 A, vil ofte kunne lade uden problemer fra et stik i garagen, men hvis samme strømgruppe (som ofte er sikret med en sikring på 16 A) også driver en elradiator i garagen (typisk 10 A), kan sikringen springe. 


Er man i tvivl om, hvordan ens elinstallationer er i forbindelse med bilens ladestik, må man derfor tilkalde en elektriker til at gennemgå dem. Man må muligvis bekoste en separat gruppe til elbilens ladestik, så man er sikker på, at systemet ikke bliver overbelastet.

Læs mere om elbiler, og deltag i debatten på fdm.dk/elbiler