Egentlig skulle Søren Larsens Audi A6 have været til service, da den havde kørt 107.000 km, men der var først plads på værkstedet, da kilometertælleren havde passeret de 110.000 km. Det var intet problem, da han afleverede bilen hos SMC i Holbæk, men da det viste sig, at problemer med motoren ville øge regningen med 33.000 kr., havde de ekstra kilometer pludselig betydning.


Søren Larsen klagede nemlig til den danske Audi-importør p.g.a. motorens ringe holdbarhed, set i lyset af at bilen kun havde kørt 110.000 km og havde fuld servicebog. Men serviceintervallet blev afgørende for importørens afslag.


– Selve udskiftningen og reparationen af kæden, som skyldes en kædeforlængelse, kan vi ikke hjælpe med økonomisk. En væsentlig årsag til denne kædeforlængelse er, at serviceintervallerne ikke overholdes, hvilket desværre er tilfældet i din sag. Når der køres for langt mellem service/olieskift, er der risiko for sod i olien, som igen fører til slitage af kæden, og dermed bliver resultatet en kædeforlængelse, lød det skriftlige svar fra SMC’s servicechef.


Det var Søren Larsen ikke tilfreds med, og derfor gik han til FDM, der bakkede ham op.


– Man bør naturligvis overholde sine serviceintervaller, men der er grænser for, hvor rigid importøren bør være. Hvis de vitterlig mener, at en kort overskridelse på få tusind kilometer kan have så store og dyre konsekvenser, bør importøren oplyse det fra start. Det giver jo ingen mening, at man risikerer at betale adskillige tusind kroner, fordi man kører en smule over serviceintervallet, og en motor skal kunne holde meget længere, forklarer Abid Khan, jurist hos FDM.


Bilens historik blev afgørende


Søren Larsen, der havde købet bilen som brugt fire måneder forinden, fik for en sikkerheds skyld kontrolleret bilen på et andet værksted. Ved nærmere eftersyn viste det sig, at regningen ville løbe op i mere end 60.000 kr., men at det ville være bedst med en helt ny motor til mere end 100.000 kr.
– Men det nye værksted, Bent Bekker Automobiler i København, gjorde sig den ulejlighed at kontrollere bilens historik. Det viste sig, at bilen var blevet repareret for det samme problem med motoren tre gange tidligere hos SMC i Hørsholm. Det er jo frustrerende, at SMC ikke oplyste mig det, selvom de sagde, at de havde undersøgt sagen, siger Søren Larsen.


Han henvendte sig igen til den danske importør, der indvilgede i, at der var tale om en garantireparation, og satte en ny motor i bilen, samtidig med at de stillede en lånebil til rådighed. En god afslutning på et unødvendig besværligt forløb, mener FDM.


– Det kan jo være umuligt at kende bilens historik, når man køber brugt bil, så når man går til et mærkeværksted, må man forvente, at de oplyser, hvis bilen har haft problemer, siger Abid Khan, der opfordrer til, at bilkøbere sørger for at få så mange oplysninger om den brugte bil som muligt i forbindelse med et bilkøb.


– Spørg sælgeren om større reparationer, og få dokumentation, hvis det er muligt. Det er også vigtigt, hvis der er tale om en nyere brugt bil, hvor der stadig er garanti.

awj


Importøren har 
bevisbyrden


Som udgangspunkt skal man som bil­ejer sørge for at overholde tids- eller kilometerintervallerne for serviceeftersyn. Kører man mange kilometer, vil dette være afgørende for, hvornår bilen skal til eftersyn. Kører man kun få, vil tidsgrænsen afgøre det. Du kan se din bils intervaller i bilens servicebog. Her skal du også sikre dig, at værkstedet har stemplet, når eftersynet er udført, så du har dokumentation senere. Bed også om en faktura, hvor der f.eks. er specificeret, hvilken olie der er fyldt på.


Man skal dog ikke umiddelbart acceptere, at værkstedet/importøren ikke vil dække en skade over garantien, blot fordi et serviceinterval er overskredet. Samtlige danske bilimportører har forpligtet sig til at efterleve Forbrugerombudsmandens mindstekrav til vilkår for nybilsgarantier. Det siger bl.a., at man ikke fra garantigiverens side må lade en fabriksgaranti bortfalde alene som følge af, at bilejeren ikke har fået foretaget rettidigt serviceeftersyn. Det betyder, at garantigiveren kun kan fritages for sit garantiansvar, hvis han kan bevise, at en konkret skade er en direkte konsekvens af, at bilejeren ikke har fået foretaget rettidigt serviceeftersyn.

cas