Ifølge VW kan omkring 40 procent af alle ulykker i byerne undgås, hvis alle biler havde et automatisk bremsesystem, der holder øje med bilerne foran. Så stor en andel udgør den type af ulykker, hvor man kører med lav hastighed, men ikke opdager, at bilen foran pludselig standser.


Idéen med de nye nødbremsesystemer er, at de løbende holder øje med bilen foran, og hvis de kan se, at forholdet mellem de to bilers fart og afstand til hinanden kan ende i et sammenstød, tager systemet over og bremser bilen, så et sammenstød kan afværges.


De særlige nødbremsesystemer er ikke i sig selv en nyhed, for allerede for et par år siden introducerede Volvo som de første teknologien. Men Volvos system er ret avanceret, og prisen er så høj, at det endnu ikke er i samtlige modeller fra Volvo.


Nye, billige systemer


Nu er der imidlertid kommet en mere simpel udgave på markedet, og det er den type, Motor forventer snart vil blive standard i mange nye billigere biler. Første mærke, der benytter den nye teknologi, er VW, der har valgt at gøre systemet standard i alle udgaver af den nye VW Up til ca. 100.000 kr.


Det nye system baserer sig på en simpel laserteknik, der fungerer på samme måde, som når et ekkolod på en fiskerbåd måler havdybden. En laserstråle udsendes fra toppen af forruden, og når den møder en genstand, der kan reflektere strålen, vender strålen tilbage og opfanges af en modtager, der er placeret lige ved siden af senderen. Derved kan afstand og hastigheder beregnes, og systemet kan afgøre, om der skal bremses. 


Endnu virker systemet kun ved hastigheder mellem 5 og 30 km/t, da laserstrålens rækkevidde er begrænset. Systemet er i første omgang designet til at reagere på biler, men i mange tilfælde vil bilen også kunne registrere en fodgænger, hvis tøjet kan reflektere strålen.


I øjeblikket er det kun mærker som Volvo og Ford, der har dette system indbygget, men efter at VW kommer med sin Up med systemet til marts næste år, følger kort efter Fiat med den nye Panda, der også kan leveres med systemet. Andre bilmærker – bl.a. Mazda – barsler med lignende systemer, og 2012 kan meget vel være året, hvor „Emergency City Brake”-systemet for alvor bliver hvermandseje. I Danmark er systemerne desværre noget dyrere end i andre lande, da der pålægges stor afgift på sikkerhedssystemer.