Mazda har hængt i bremsen, når det gælder modellernes brændstofforbrug. Ingen mikrobiler, ingen „miljømodeller”, en lav diesel­andel og ingen aktuelle planer om elbiler eller hybrider. Det har sendt Mazda ned i den tunge ende blandt bilfabrikkernes CO2-udslip.


Men nu lancerer Mazda en omfattende fremtidsplan. Skyactiv hedder det ambitiøse teknologiprojekt, der især skal sænke brændstofforbruget, men også er designet til at give køreglæde. Teknologien rulles ud over samtlige modeller, så Mazda får ikke enkelte særlige „grønne” eller „blå” modeller.


Kernen er usædvanlig: I stedet for at gå ned i slagvolumen og sætte turbo på, som de fleste andre, sætter Mazda tryk på i en anden forstand. Fremtiden hedder stadig 2.0 benzin og 2.2 diesel til Mazda 3 og opefter, men benzinmotoren får ifølge Mazda verdens højeste kompression, og dieselmotoren verdens laveste. I begge tilfælde 14:1.


Dieselmotoren er mest imponerende. Den er blevet ti procent lettere og kan klare 2014-miljøkravene uden kostbar NOx-katalysator. Med dobbelt turbo yder den 175 hestekræfter og 420 newtonmeter, hvilket ikke er exceptionelt. Men det er køreoplevelsen. Motor har prøvet den nye motor i en forklædt udgave af den næste Mazda 6, og det bedste fra benzin og diesel kombineres. Der er kommet masser af moment ved lave omdrejninger, og motoren fortsætter ufortrødent op til det røde felt ved 5.600 o/min. uden at miste pusten. Normalt går dieselmotorer „død” længe inden.


Lettere biler


En helt ny sekstrins-gearkasse forhøjer køreglæden med næsten samme korte og lette betjening som i roadsteren MX5.


Benzinmotoren, der overgår formel 1-motorer i cylindertryk, har været en kæmpe ingeniørudfordring at kontrollere, så den ikke selvantænder og banker. En af løsningerne er utraditionel: en meget lang og anderledes udstødningsmanifold. Belønningen er en omdrejningsvillig motor med samme benzinøkonomi som Mazdas nuværende 2.2 diesel.


Dieselmotoren kommer i sig selv til at køre 25 procent længere på literen, mens benzinmotoren strækker dråberne knap 20 procent længere. Dertil kommer, at et nyt sekstrins-automatgear – nu også til diesel – giver ca. fem-ni procent, og at bilerne bliver lettere. Den næste Mazda 6 bliver f.eks. 100 kg lettere med bidrag fra både lettere karrosseri, undervogn og kabinekomponenter.


Første model med Sky-
activ-teknik bliver den kompakte SUV CX5, der kommer primo 2012. Næste er tredje generation Mazda 6, som følger et år senere. tor