Der har i den seneste måned været rejst fornyet debat om elbiler i medierne. Med udgangspunkt i Motors første stortest af første generation af de „rigtige” elbiler blev bilens anvendelighed og ikke mindst miljøpåvirkning debatteret.

Som det fremgik af sidste nummer af Motor, satte FDM, med afsæt i vores testresultater, spørgsmålstegn ved, om elbiler er helt så „grønne”, som det fremherskende synspunkt gerne vil gøre dem, og vi viste, at det næppe var af hensyn til økonomien, at man skal vælge en elbil – heller ikke selvom de er fritaget for afgift.



Forventeligt blev FDM straks mødt med kritik fra dem, der gerne vil sælge elbiler, drifts­abon­ne­men­ter og strøm til bilerne. FDM blev kritiseret for at „misinformere”, og der blev draget tvivl om vores motiver bag kritikken.


Vi vil gerne slå fast, at FDM intet har imod elbiler. De har en stor fremtid foran sig og vil utvivlsomt på sigt blive en vigtig kilde til at mindske transportsektorens miljøpåvirkning og udgøre et vigtigt alternativ til fossil energi. Men det er også FDMs opgave at give forbrugerne reelle, uvildige oplysninger om, hvordan de første elbiler opleves lige her og nu. Det er også derfor, at FDM er aktivt med i det store forsøgsprojekt „Test en elbil”. 


Vi glæder os til at få mere viden om, hvordan de 2.400 testfamilier de kommende år oplever mødet med elbilen.



Det er muligt, at det i ministerier og på direktionsgangene i elbilbranchen og elselskaberne kan virke stærkt forstyrrende, at nogen formaster sig til at stille spørgsmål til „det store projekt”, der skal sikre, at Danmark opfylder internationale miljøkrav og nationale mål om fossil uafhængighed, samt ikke mindst sikre en fornuftig driftsøkonomi og udnyttelse af de kommende store havvindmølleparker. FDMs opgave er imidlertid at vise forbrugerne, hvilken hverdag der venter de første elbilbrugere. At bilen kun har halvt så lang rækkevidde en vinterdag, kan for dem, der er afhængige af deres bil, være en nyttig oplysning. Det kan også have stor betydning for driftsøkonomien. At miljø er en vigtig parameter for mange bilister, er kendt. Derfor er det også i tråd med FDMs holdning til den omsiggribende green washing at se nærmere på elbilens reelle miljøpåvirkning her og nu. Og selvom energibranchen mener, at FDM ikke forstår EU’s CO2-kvote-system, er det ikke tilfældet – vi er bare ikke sikre på, at det reelt fungerer efter hensigten. En holdning, som FDM i øvrigt ikke står alene med.


FDMs råd til elbilbranchen og elselskaberne er, at de lige så godt kan vænne sig til det. FDM vil se lige så kritisk på elbiler, som vi gør på alt andet fra dæk til kontraktvilkår. FDM har ingen motiver til at skyde elbilerne ned, men vi ser heller ingen grund til, at elbiler skal behandles med fløjlshandsker. FDM er forbrugerens vagthund, og det har vi tænkt os at vedblive med at være – også selvom nogen råber af os.


Thomas Møller Thomsen, 
adm. direktør