Et af de helt store problemer ved elbiler er deres evne til at holde kabinen varm, når det er koldt. Det har Motors test af elbiler tydeligt vist.


Bruger man strøm fra bilens batteri til at varme kabinen op, nedsættes rækkevidden betydeligt. Det problem har Volvo fundet en løsning på.


Den svenske bilproducent har netop præsenteret sin nye elbil, der er baseret på en Volvo C30. Den bygges efter helt samme krav til kvalitet og funktion som en almindelig Volvo, men den skal kun sælges i 250 enheder, da det er en del af et storskalaforsøg.


Øvelsen går ud på at få fabrikken og organisationen til at indstille sig på den nye tekniks udfordringer i alle led fra produktion over salg til service. Senere ventes en egentlig serieproduktion etableret på basis af næste generation af fabrikkens mindste bil.


Løsningen på varmeproblemet går ud på at indbygge et varmeapparat, der kører på bioætanol-brændstoffet E85, som er almindeligt i Sverige.


Det er et brændstof med 85 procent ætanol (alkohol) og 15 procent benzin. En tank på 15 liter tankes gennem det almindelige tankdæksel, og fyret i bilen kan både forvarme kabinen og levere varme, mens man kører.


Herved nedsættes rækkevidden ikke, og man kan benytte batteriets ressourcer fuldt ud på transport.


Opvarmningen af en kold bil koster omkring en kvart liter brændstof.

swr