Praktisk brug og fornuft er der ikke meget af her. Det er ren fornøjelse, livsstil og køreglæde, der er eksistensberettigelsen for disse biler, som viser, at der stadig er plads til den del af livet hos de store bilproducenter.


Længe har det ikke været nogen selvfølge hos Toyota, som engang kunne mønstre adskillige sportscoupéer i programmet. Det er snart et tiår siden, men næste år gør mærket comeback i denne niche. Men selvom Toyota er verdens største bilproducent, har firmaet måttet ty til hjælp udefra. Det er Subaru, som Toyota ejer en del af, der har udført langt det meste af udviklingsarbejdet med en fælles coupé med identisk Subaru-teknik


Hidtil er det faktisk kun Toyota-aflæggeren med arbejdstitlen FT-86, der er vist frem – i form af en næsten færdig konceptudgave. Der gættes på, at den endelige udgave skal hedde Celica.


VW drømmer om roadste

rSubarus „original” – som stadig ikke har noget navn – bliver dog ikke meget anderledes i udseende ifølge Motors spionfotograf, der har skabt computerbilledet her.


VW har længe holdt fast i drømmebilerne, og inden for kort tid kan vi vente et par stykker mere. At der kommer en cabrioletudgave af The Beetle, er ikke den store overraskelse. Men her kan man drømme om, hvordan den kommer til at se ud, når den lanceres næste år.


Lidt længere væk – formentlig i 2013 – barsler tyskerne efter alt at dømme med den roadster, som VW har flirtet med gennem flere år. Det særlige ved roadsteren er, at den har centermotor og baghjulstræk – ikke noget, VW lige har på hylderne, men firmaets modelteknik er åbenbart blevet så avanceret, at det kan lade sig gøre, uden at den åbne nichebil bliver alt for kostbar.