Når to piloter før start går i gang med tjeklisterne, er en af beskederne „Mit fly”, hvortil den anden pilot svarer „Dit fly”. Der må ikke herske tvivl om, hvem der flyver.

Helt sådan er det ikke med biler – endnu. Der er ikke megen tvivl om, at det er personen bag rattet og ikke en passager eller teknikken, der har kommandoen.

Det siger lovgivningen, det insisterer bilproducenterne på, og det har bilisterne det nok også bedst med. Men de automatiske funktioner kommer snigende – i sikkerhedens, miljøets og komfortens navn. I takt med at bilen ikke bare får øjne og ører, men også røntgenblik, helikoptersyn og en kraftig kikkert, kan den overtage flere og flere af førerens funktioner, og det kan ende med, at bilen skal have sit oprindelige navn tilbage: automobilet – et selvkørende motoriseret køretøj.


Aktiv indgriben kender vi allerede fra f.eks. antiskridsystemet ESC, der selv bestemmer, om et hjul skal bremses. Endnu mere udtalt er nødbremsesystemer, der ved moderat fart automatisk kan bremse bilen, hvis en kollision er ved at ske. Og en del nye modeller kan selv styre ind i en smal parkeringsbås. Men det er småting i forhold til det, der venter os. Motor har været en tur til fremtiden – til en testbane i Amsterdam, hvor EU’s forskningsprojekt Safespot netop er afsluttet, og til en nedlagt militærflyveplads i Sydtyskland, hvor BMW’s arsenal af de mest avancerede fremtidsbiler har åbnet vinduet til fremtiden.

Det er sensorer af alle slags – kamera, radar, laser og ultrasoniske følere – der gør bilen i stand til at opfatte sine omgivelser, og når bilen inden længe også kan kommunikere med andre biler, fodgængere, vejen og vejskilte, er kursen sat mod avancerede hjælpefunktioner og på længere sigt mere eller mindre selvkørende biler.

BMW peger på, at der kan komme meget godt ud af at kombinere menneskelige egenskaber og teknik. En god fører er bedre på mange områder end teknikken, men teknikken er mere stabil og altid til rådighed og kan bl.a. bruges til at uddelegere rutinejob.



Handler også om psykologi

– I fremtiden vil biler med en høj grad af automatiseret kørsel være attraktive, særligt i trafikpropper. Op til en vis fart vil det give føreren mulighed for at ordne e-mails eller benytte forskellige multimedier, siger BMW’s chef for disse udviklingsprojekter, Nico Kämpchen.

– 100 procent automatiseret kørsel er ikke muligt med den nuværende sensorteknologi og er måske heller ikke ønskeligt, lyder en slags beroligelse fra BMW.


Men han tilføjer, at bilindustrien teknisk set er tæt på at realisere disse visioner om hjælpesystemer, men at mange juridiske og psykologiske forhold ved teknologien stadig skal afklares.


De første systemer som automatisk nødbremse ved lav fart, automatisk opretning, hvis bilen er ved at komme ud af vognbanen, og forgængergenkendelse findes allerede i visse Audi, BMW, Lexus og Mercedes-Benz. Volvo og mere folkelige mærker vil følge. Andre systemer kommer om få år. F.eks. evnen til helt selv at holde sporet ved køkørsel, mens automatisk nødbremsning efter at have kommunikeret med en anden bil eller fodgænger er flere år væk. Og en skønne dag – mere end ti år fra nu – kan køreturen begyndes sådan her:


Bil: Godmorgen, John. Er det dig eller mig, der kører?
J

ohn: Godmorgen, bil. Trafikken er tæt, og jeg har mange mails at ordne. Du kører.


Bil: Så gerne. Jeg kører. Den sædvanlige rute?


Af Torben Arent

Læs den fulde artikel, hvor du også kan læse om 8 teknologier, der redder menneskeliv. Klik på "Hent artiklen som PDF".