Der er mange penge i spil, når man ejer en bil. Der er både den daglige drift og de mere eller mindre uforudsete udgifter, der kommer, når man skal sælge bilen, eller den går i stykker. Du kan ikke undgå at tabe penge undervejs, men du behøver ikke at sætte alt på et bræt. Med lidt viden om fælderne i din biløkonomi er det ikke rent hasardspil, når du køber bil.


Ser man på de samlede udgifter ved at holde bil, er der en post, der langt overskygger alle andre: værditabet. Denne post har i flere år været nogenlunde konstant, men nu presses brugtvognspriserne så meget fra alle sider, at værditabet på nyere biler konsekvent øges år for år. Dermed ser det ud til, at prisen for at køre i egen bil når helt nye højder.


Priserne på danske biler er tårnhøje på grund af de høje danske afgifter, og når priserne på brugte biler blot falder få procent, får det derfor ret dramatiske konsekvenser i kroner og øre. Populært sagt kan man sige, at hvor bilerne før var fire til fem år om at miste halvdelen af bilens værdi, tager det nu i visse tilfælde kun omkring tre år. Det viser markedsundersøgelser, som Motor har foretaget, og det er denne ændring, der slår så kraftigt ud på bilejerskabet, som tilfældet er nu.


Priskrig og leasing koster dyrt


Det er interessant at se på årsagerne til denne udvikling, for det ser ud til, at det er mere end en enkelt faktor, der ligger bag. I de senere år har det danske nyvognsmarked været præget af en hidtil uset konkurrence. Umiddelbart er det godt for forbrugerne, for det har her og nu givet lavere anskaffelsespriser, når der skulle købes ny bil. Men den store konkurrence har også haft en slagside, og den kan man se, når man studerer brugtvognsmarkedet, hvor priserne på gode brugte biler aldrig har været lavere, end tilfældet er nu.


Konkurrencen på de nye biler har været drevet af tre forhold: For det første er markedet for privatleasing blomstret op, og i mange tilfælde kan man nu lease en ny bil til samme pris, som det koster at købe en brugt. For det andet er priserne på nye biler præget af store rabatter, og har man købt en bil til listeprisen, må man imødese et større værditab end ventet, når bilen skal sælges efter nogle år. Og endelig har markedet ændret sig, så købere af nye biler generelt har søgt nedad i størrelsen på den næste bil. 


Det er alt sammen faktorer, der påvirker priserne på brugte biler i nedadgående retning.


Det kan du selv gøre


For ejere af nyere biler er der ikke så meget at gøre ved denne udvikling, og man må derfor se på de andre elementer i bilejerskabet, hvis man vil reagere på det større værdi­tab. Det er der heldigvis også blevet bedre muligheder for, og Motor har derfor fokuseret på de fire største udgiftsområder og skabt det overblik, der skal til, så udgifterne kan reduceres, så det samlet set ikke bliver dyrere end højst nødvendigt at holde bil.


For kommende købere af nye biler har vi også samlet en række gode tip, som det kan være værd at følge, inden der skrives under på en slutseddel. Privatleasing, rabatter og en generel priskrig er som nævnt et problem, hvis man allerede har en bil, men står man over for at anskaffe sig enten en ny eller en brugt bil, er det snarere en glad mulighed for at gøre et godt køb.


I lighed med tidligere år har vi også opstillet FDMs bedste bud på, hvad det koster at holde bil i de kommende år. Vi har fastholdt den kendte model, som vi altid offentliggør i årets første udgave af Motor, men denne gang har vi tilføjet beregninger for biler til omkring 100.000 kr., som jo er blevet en af danskernes mest populære bilstørrelser.


Derudover findes der beregninger for en række andre prisklasser, så man kan finde frem til udgiftsniveauet for den biltype, man selv ejer.


Det store bilbudget findes sidst i dette økonomi­tema, og selvom det er trist at se de høje priser på en kilometer i en ny bil, så er det erfaringsmæssigt med til at skabe det overblik over biludgifterne, som mange bilejere har behov for at have, men som kun de færreste for alvor har mod på at danne sig. 


Klik på "Hent artiklen som PDF" i boksen "Sådan så det ud i Motor", hvor du kan læse meget mere om: Pas på værditabet. Pas på låneomkostningerne. Pas på driften. Pas på forsikringspræmien. Så meget koster det at køre i bil