Forestil dig en bil, der er komfortabel, kan rumme familien, er lydsvag og sikker, har lang rækkevidde og passer på miljøet og naturressourcerne. En bil, der kan lades op med strøm og køre som elbil på de kortere ture, mens en benzin- eller dieselmotor tager over på de længere stræk. Lyder det som ren science fiction?


Nej, bilen hedder en opladningshybrid og er lige om hjørnet. Men med stor sikkerhed vil den køre i en stor bue uden om Danmark.

Opladningshybridernes største udfordring er prisen på omkring 300.000 kr., hvilket er på niveau med almindelige elbiler, der jo er fritaget for registreringsafgift. Men af uransagelige grunde pålægges opladningshybrider registreringsafgift på linje med almindelige biler – også selvom de i princippet kan køre på strøm alene. En slutseddel på en opladningshybrid vil derfor lyde på 650-700.000 kr. 


Selvom der er tale om en bil med markant større brugsværdi end en almindelig elbil, er det FDMs vurdering, at de danske bilafgifter vil være et effektivt værn mod at få de brugbare, energirigtige biler ud på de danske veje.



Skulle nogen alligevel investere i en opladningshybrid, skal de huske, at bilen heller ikke er velkommen i landets hovedstad. Opladningshybrider er ikke fritaget for parkeringsbetaling og må heller ikke oplade på kommunens elbilsparkeringspladser. En lidt særpræget tilgang fra en kommune, der ellers aktivt søger at fremme vilkår for biler, der kan reducere udslippet af CO2, lokale emissioner og støj. Det kunne opladningshybriden – hvis altså den fik lov til at lade op i byen.


FDM opfordrer de danske beslutningstagere til at kravle ned fra elfenbenstårnet og begynde at forholde sig til virkeligheden. Den danske favorisering af el- og brintbiler virker mere og mere krampagtig, som tiden går, og elbilernes folkelige gennembrud udebliver. Hvis danskerne skal motiveres til at skifte til en mere bæredygtig individuel persontransport, er opladningshybriderne en oplagt bro mellem den kendte forbrændingsmotor og de traditionelle elbiler, der alene drives af energi fra batteriet.



FDM har svært ved at se logikken i, at den forstenede danske afgiftspolitik skal stå i vejen for opladningshybriderne. Skulle denne undren brede sig til Christiansborg, er løsningen ikke endnu en særlov.

Der er behov for et helt nyt lovgrundlag, som sidestiller alle miljørigtige teknologier.
Der er behov for et opgør med smagsdommerne, der dømmer alt andet end el- og brintbiler ude. Det er blandt de afgiftsmæssigt uønskede biler og teknologier, at genvejen til en grønnere bilpark skal findes. Det er her, balancen mellem brugbarhed og bæredygtighed mødes, hvilket er altafgørende for et grønt gennembrud i transportsektoren. Løsningen er derfor en teknologineutral grundlæggende omlægning af bilafgifterne. Hellere i dag end i morgen.


Læs om de nye opladningshybrider på side 28.


Thomas Møller Thomsen, 
adm. direktør