Kør-selv-ferie til Den Dalmatiske Kyst i Kroatien

Afstande på kør-selv-ferien til Den Dalmatiske Kyst

Fra Hamburg og retur ca. 3.600 km.
Fra Frøslev/Puttgarden til Hamburg og retur ca. 340 km.
Fra Rostock og retur ca. 3.650 km.

Turen er beregnet til 2-3 uger

Ruten er lagt an på, at man benytter motorvej i Tyskland og Østrig på udrejsen. På hjemturen vil vi foreslå, at man kører via Felbertauern-tunnel ad en udmærket landevej gennem den smukke Hohe Tauern nationalpark.

Fra Villach fortsættes sydpå gennem Karawankentunnel via Bled, det gamle kursted i De Juliske Alper mod Ljubljana, hovedstaden i Slovenien og som der står i brochuren- on the sunny side of the Alps.

Postojnagrotterne i Slovenien

Hovedattraktionen i Slovenien er Postojna-grotterne (Postojnska jama), et imponerende grotte- og hulesystem med mange farvestrålende drypstensformationer, absolut et besøg værd, men husk en varm trøje, der er konstant otte grader i grotterne. Mindre berømte, men ikke mindre seværdige er Skocjan-hulerne, der strækker sig over 5 km og er 250 m dybe.

Sydpå mod Kroatien langs Adriaterhavsvejen Magistralen

Efter at have passeret grænsen mellem Slovenien og Kroatien køres mod Rijeka, eventuelt med en afstikker til Opatija, engang det mondæne kursted for det østrig-ungarske aristokrati. De hundrede år gamle hoteller er stadig indbydende overnatningssteder, der nu blander sig med hoteller af nyere dato.

Magistralen, Adriaterhavsvejen er et teknisk mesterværk, der blev opført under Tito, fra Ankaran (Slovenien) til Ulcinj (Montenegro). Den var og er igen hovedpulsåren for turismen langs med Adriaterhavet. En så smuk kyststrækning med næsten konstant havudsigt skal man lede længe efter andre steder i Europa.

Fra Rijeka ned mod Zadar er baglandet temmelig goldt, og det er sparsomt med idylliske kystbyer. Venezianerne plyndrede i sin tid egnen for egetræer. Venedig er som bekendt bygget på pæle, og forbruget af egetræer var stort! Fra flere kystbyer er der muligheder for at sejle/køre over til de talrige øer langs kysten.

Vejforholdene på Magistralen er generelt gode. Men man skal passe gevaldigt på i vådt føre, da en speciel asfaltbelægning gør vejen nærmest olieagtig og særdeles glat. Der er skiltet mod det glatte føre ligesom der også med skiltning er advaret mod den frygtede nordenvind "Bura'en", som især i vintermånederne blæser inde fra land ud over havet og kan være yderst farlig for trafikken.

Det er dog nu muligt at køre på motorvej fra Rijeka til Dubrovnik, et godt alternativ - og betydelig hurtigere - fremfor evt. at køre både ud og hjem af Magistralen.

Zadar

Man kommer til Zadar efter at have passeret broen ved Maslenica. Den gamle blev bombet under krigen, og en nyopført 2-sporet vej fører over den nye bro. Zadar er en af de ældste byer ved den norddalmatiske kyst. Oprindelig illyrisk koloni, udbygget af romerne, ca. 300 år under venezianerne, et par hundrede år under østrigerne, et kvart århundrede under italienerne for til sidst at blive befriet af den jugoslaviske partisanhær under 2. Verdenskrig. Resten kender vi. Denne historie ligner historien for andre byer som Sibenik, Trogir, Split og Dubrovnik. Zadar er et godt udgangspunkt for sejlture. Både rutebåde og ø-færger lægger til ved havnekajen.

Lækre badesteder ved Makarska Riviera

Videre langs kysten er der Makarska Riviera med gode bademuligheder i det krystalklare vand. Flot natur med den 1.800 meter høje bjergkæde Biokove bag kysten, som skærmer for kølige vinde. Da venezianerne også her ryddede området for egetræer, er bjergsiderne temmelig nøgne, men kyststrækningen er frodig. Makarska var under krigen et fredeligt område og har under hele perioden haft turister.

Neum er havneby i den bosniske enklave, som er eneste forbindelse for Bosnien-Hercegovina til Adriaterhavet. Her er ingen grænseskiltning, men man skal have passene frem. Her bruges kroatisk valuta.

Vidunderlige Dubrovnik

Dubrovnik er uden tvivl en af Europas smukkeste byer, og verden græd, da byen var mål for krigens granater i 1991-92. Nær byporten er opsat en mindetavle, som anskueliggør steder og antal af de mange ødelæggelser. Ved en byrundtur er det derfor med en følelse af lettelse at opleve, hvor godt alt er restaureret. Et fantastisk flot arbejde.

Fra Dubrovnik må man køre samme vej tilbage til Split, og så kan man naturligvis fortsætte videre nordpå ad Magistralen. Men i denne rundtur foreslår vi, at man kører ind i landet via Knin mod Gradac. Vejstandarden og skiltningen er udmærket.

De 16 søer

Plitvice-søerne er en naturoplevelse af de helt store. De 16 søer får vand fra adskillige floder og kilder og strømmer som kaskader fra sø til sø. Denne oplevelse må man ikke snyde sig selv for, og der er mulighed for overnatning i nationalparken, såvel hotel, som camping.

På vej mod Karlovac kommer man atter forbi krigens ødelæggelser, og også selve byen er hærget af krigen. Trafikmæssigt er byen kaotisk med hensyn til skiltning. Vær opmærksom på, at den kroatiske grænseby hedder Jurovski Brod og Metlika ved den slovenske grænse.

Herfra fortsættes via Ljubljana, gennem Karawanken-tunnellen til Østrig og herfra hjem ad en af de foreslåede ruter.

Vil du vide mere om din kør-selv-ferie til Den dalmatiske Kyst , kan du købe Feriepakke 8052 i FDM netbutik.

Husk, at du i Østrig skal bruge motorvejsmærkat for at køre på vejene, og at det er obligatorisk at have en sikkerhedsvest i bilen i både Østrig og Kroatien. Begge dele kan købes i FDM netbutik.

Vær også opmærksom på motorvejsmærkater i Slovenien og kravet om sikkerhedsvest.

Gå til FDM netbutik

FDMtravel har spændende ferieboliger i Dalmatien/Split
Slovenien
Dalmatien
Split
FDM Overnatningshoteller undervejs