Forbered 
 vinterdækkene


Før du monterer vinterdæk på bilen, bør du kontrollere mønsterdybden, der ikke bør komme under 3 mm – eller 4 mm, hvis du skal til udlandet på vinterdæk. Samtidig bør du se, om dækkene slides jævnt (at mønsteret er lige dybt hen over dækfladen). Gå dem så efter for små sten, og hvis du ikke har vasket fælgene, inden du opstaldede dem i foråret, så giv dem en tur med fælgbørsten på en tankstation. Og når du alligevel er på tanken, så kontrollér dæktrykket (er angivet i instruktionsbogen). Ryster det i rattet, efter at du har kørt 20-30 km, eller er dækket uens slidt, kan der være behov for at få hjulene afbalanceret på et dækcenter.


Anskaf en 
god donkraft 


Bilens egen donkraft er ofte kun beregnet til en nødsituation. Derfor bør man være opmærksom på, at den kan gå i stykker ved gentagen brug til skift mellem vinter- og standarddæk. Den er dertil besværlig og langsom at bruge, så „gør det selv-dækskifteren” bør anskaffe sig en lille værkstedsdonkraft i stedet (pris: ca. 300 kr.). 
 Placér donkraften 
 korrekt
På de fleste biler er der markeret et løftepunkt til den medfølgende saksedonkraft. Her er bilen stærk nok til at kunne løftes med denne lifttype. Men man kan også vælge at løfte bilen på de punkter, hvor hjulophængene er fastgjort til karrosseriet. Spørg din mekaniker, hvis du er i tvivl, for løfter du et forkert sted, kan du beskadige vognbunden. Bruger du en lille værkstedsdonkraft, som Motor anbefaler, er det en god idé at lægge en træklods imellem og eventuelt en klud over træklodsen for at undgå at rive op i vognbund og rustbeskyttelse. Donkraften skal stå på et stabilt underlag.


Ha’ værktøjet 
 i orden


Bilens medfølgende værktøj til hjulbolte er som saksedonkraften skabt til nødbrug. Derfor bør man anskaffe sig en krydsnøgle og en momentnøgle. En god krydsnøgle forøger tempoet markant på dækskiftet, og momentnøglen er essentiel. For spænder man ikke boltene efter med korrekt moment, så risikerer man, enten at boltene falder af, eller at de bliver spændt så hårdt, at skivebremserne tager skade. Ring til dit værksted for at få oplyst, hvilket moment boltene skal spændes med. Med el- og kompressorværktøj risikerer du også at spænde boltene for hårdt. 


Husk at løsne hjulboltene, før du løfter bilen, og tilsvarende bør du først efterspænde boltene med korrekt moment, når bilen står på jorden igen. Du må ikke løsne boltene helt, før bilen er løftet. Feinschmeckerne med alufælge kan købe særlige toppe, der er beklædt med plastik på ydersiden, for at undgå ridser på fælgen. Og så er et par handsker en god idé, for dækkene er generelt meget beskidte. 


HF, VF, HB og VB


Når du har fået afmonteret dine standarddæk, så husk at markere, hvor de var placeret. Det nemme husmandstrick er at skrive HF (højre forhjul), VF (venstre forhjul), HB (højre baghjul) og VB (venstre baghjul) på indersiden af dækkene med kridt. Man kan eventuelt skifte mellem for- og baghjul, så dækkene med mest mønster kommer til at sidde på bagakslen, men skift i samme side, så dækkene beholder omløbsretningen. Der findes små ventilhætter med forkortelserne på, som kan købes i bilistbutikker. 
 


Gem dækkene 
 rigtigt 


Dæk har bedst af at blive opbevaret et mørkt, tørt og køligt sted. Dertil er det bedst, hvis dækkene ligger ned. For hvis de står op, ligesom når de er monteret på bilen, så vil lang tids opbevaring gøre dækket en anelse deformt, hvilket er voldsomt irriterende under kørslen. Husk også at vaske fælgene på for- og bagside, og fjern alle småsten. 


Køb nu!


Står dine vinterdæk til udskiftning, eller har du endnu ikke anskaffet dig vinterdæk, så indhent tilbud på dem med det samme. For når de første snevejrsikoner dukker op i vejrudsigten på tv, stiger efterspørgslen, og man risikerer, at de bedste dæk er udsolgt. Dermed risikerer man at skulle lade bilen stå i vinterføre. Læs vinterdæktesten på side 50, for at finde dette års mest sikre dæk.

kml