-
Renault var - til dels sammen med Better Place - stærkt tilstede under COP15 med elbiler. Bl.a. kunne man se denne muntre konceptbil kaldet BeBop foran Renaults elektriske café lige bag Hotel d’Angleterre. Caféen var i næsten 14 dage ramme om faglige arrangementer om elbiler. BeBop er en forløber for Renaults eldrevne varebil baseret på Kangoo.
-
Håndbyggede udgaver af Renaults vigtigste elbil, Fluence, kunne ses og prøves i København i december. Den rigtige udgave, der lanceres medio 2011, får et andet og længere bagparti og - som verdens første bil - mulighed for batteriskifte. Renault forventer, at den officielle rækkevidde bliver godt 200 km og den reelle omkring 160 km.
-
Benzinbiler ombygget til eldrift var der en del af under klimamødet, bl.a. denne Nissan Qashqai fra danske Afuture. Det særlige ved bilen her er, at den afprøver et system med kunstig lyd, som firmaet Delta fra Hørsholm har udviklet. Den grønne højttaler på taget udsender retningsbestemt lyd, når bilen kører under ca. 30 km i timen.
-
Citroën holdt adskillige miljø-seminarer i København under COP15 og havde samtidig i sit københavnske hovedkvarter en slags verdenspremiere på den kommende mini-elbil, C-Zero. Bilen er 99,9 procent identisk med Mitsubishi iMiev og lanceres samtidig med denne i slutningen af 2010. Officiel rækkevidde ca. 130 km.
-
Peugeot havde lige som Citroën hentet eksperter fra hovedkvarteret til København for at fortælle om virksomhedens miljøstrategi, der bl.a. går ud på at indføre stop-start, diesel-hybrider og elbiler. Og så kunne københavnerne se Peugeots kommende lille elbil, Ion, i en venstrestyret, japansk udgave. Bilen lanceres sidst i 2010.
-
Citroën genoptager i 2010 sin elbil-tradition med en varevognsudgave af den gamle Berlingo-model, nu kaldet Berlingo Electric First og fremstillet af firmaet Venturi. Det franske postvæsen får de første 250 i 2010, og den danske importør overvejer pt dansk import. Under COP15 kunne man se denne prototype på en personbilsudgave af den elektriske Berlingo.
-
Biogas er et brændstof med strålende miljøegenskaber, men findes ikke i Danmark, da brændstoffet bliver for dyrt uden afgiftslettelse. Det hindrede dog ikke transportminister Lars Barfoed i at åbne en meget midlertidig biogas-tank op til COP15, hvor et antal Mercedes-biler kørte på det miljøvenlige brændstof fra Eon, der sælger det 31 steder i Sverige.
-
Da biogassen kom på besøg i København, var Mercedes-Benz den eneste medspiller på bilsiden. Under topmødet kørte bl.a. B-klasser og minibusser på biogas. Men desuden var der i København besøg af bl.a. denne renovationslastbil, der også kan køre på biogas. Lastbilen udleder 99 procent færre partikler, end når den kører på diesel.
-
Brintbiler til topmøde. Kort før åbningen af COP15 var et dusin brintbiler fra Honda, General Motors, Mercedes-Benz, Fiat og Think/H2Logic samlet i København, hvor de bl.a. tog opstilling foran Christiansborg. Her var brinteksperter fra hele Europa samlet til konference. Under topmødet kørte desuden 12 brintdrevne BMW 7-modeller som officielle VIP-limousiner.
-
En karavane på omkring et dusin brændselscellebiler krydsede som optakt til COP15 Øresundsbroen på en symbolsk tur fra brinttanken i Malmø til den nyåbnede ditto i København. Her er det forrest Mercedes-Benz B-klasse fulgt af to Honda Clarity. På turen deltog specialister, VIP-gæster og mediefolk.
-
Brintbiler til træf: Think/H2 Logic, GM Hydrogen 4 og Honda Clarity. For første gang har der været så mange brintbiler i Danmark, at Motor kunne gennemføre sin første gruppetest af brintbiler. Test er et stort ord, for de tre, meget forskellige brændselscellebiler var kun til rådighed i en halv dag, de er håndbyggede, og de kan reelt ikke købes.
-
Kan der være kø ved en brinttankstation? Det var der bl.a. ved åbningen af brinttanken i Københavns sydhavn i november, hvor Københavns Kommunes seks nye, ombyggede Think City var de første kunder. Men også selve COP15 var der ventetid, for det lille anlæg kunne ikke opbygge tryk hurtigt nok til de mange, midlertidige kunder i byen.
-
Klimatopmødet blev brugt af mange virksomheder til at slå sig på brystet og proklamere, hvor grønne de er. Det gjaldt lige fra DSB til Coca Cola. Også Ford havde fundet noget grønt at prale med. På Kongens Nytorv i København kunne man således se denne gigantiske reklame for, at Ford sender deres biler fra fabrikken til forhandleren med tog - og ikke lastbil.
-
Det amerikanske bilfirma Fisker - med danskeren Henrik Fisker som direktør og medejer - fik uvurderlig reklame, da Kronprins Frederik kørte i en prototype-udgave af Karma og optrådte i fjernsynet med den. Karma er en opladningshybrid, der har en officiel benzinøkonomi på 29 km/l. Men, men, men. Bilen blev til anledningen fløjet til København fra Los Angeles og retur.
-
General Motors er et af de bilfirmaer, der har arbejdet længst og mest seriøst med brintbiler og har stadig 600 fuldtidsansatte beskæftiget med brint. Den første Hydrogen 1 kørte for mere end ti år siden. Op til COP15 kom nyeste generation, Hydrogen 4, på besøg og tankede fra Københavns nye brinttank. Hydrogen 4 er bygget i ca. 100 eksemplarer og kører i daglig trafik.
-
Mini kom på elektrisk besøg under FNs klimatopmøde. Næsten 600 Mini E kører som storskalaforsøg i bl.a. München, London og Californien, og tre af dem kunne opleves i København. Den eldrevne Mini kører særdeles hurtigt og ganske langt på en optankning, men har intet bagsæde. Mini E skal ikke i produktion, men tester teknik og forbrugeradfærd.
-
BMW skulle officielt levere ti brintdrevne 7-serier som VIP-køretøjer under COP15, men dette billede fra det sikrede parkeringsanlæg i Københavns sydhavn viser, at der faktisk kom 14 styks. Hydrogen7, som bilen hedder, er en lang, 12-cylindret udgave af den normale 7-serie, hvor benzinmotoren er ombygget til både at kunne køre på benzin og brint.