3.000 ton bro på 42 dage

Mens bilisterne har kørt lige ved siden af de sidste to måneder, er en 220 meter lang motorvejsbro på Hillerødmotorvejen blevet bygget af kæmpe byggeklodser. Den ene af de to motorvejsbroer over Bagsværd Hovedgade og S-togsbanen mod Farum var nedslidt, og for at genere trafikken mindst muligt blev løsningen en stålbro, som kunne sættes på plads på blot 42 dage. 9. august vil broen efter planen være helt klar og asfalten lagt på, så bilisterne på Hillerødmotorvejen atter har alle vognbaner til rådighed. Foto: Vejdirektoratet, Aerodan Luftfoto og Torben Arent

SE MERE OMBroprojektet

Video fra Vejdirektoratet

Se hvordan man bygger 220 meter motorvejsbro på et øjeblik

Forrige

Næste

Den vestlige bro, der fører Hillerødmotorvejens sydgående spor over Bagsværd Hovedgade og Farum-jernbanen, er ved at være revet ned. Betonbroen blev bygget 1965-67 og var i så dårlig stand, at det ikke kunne betale sig at renovere den.
En hær af gravkøer er sat ind for at få fjernet den nedrevne betonbro hurtigst muligt. Imens trafikken afvikles nogenlunde på Hillerødmotorvejen foroven, er Bagsværd Hovedgade forneden helt lukket. Det er Skovbrynet Station også.
På byggepladsen er den gamle bro nu helt fjernet, og arbejdet med at opstille piller til den nye bro er godt i gang. Samtidig etableres der nye brofæster ved hver ende af den kommende bro. Arbejdet udføres af E. Pihl & Søn A.S. for Vejdirektoratet.
De færdige broelementer bliver fragtet til byggepladsen. I mindre stykker - 5,5 meter brede - er stålelementerne fremstillet i Estland og sejlet til Frederiksværk. Herfra blev de om natten kørt til en samleplads tæt ved byggepladsen, ved Kollekolle.
Det kræver det helt tunge entreprenørgrej - store lastbiler med blokvogne og tunge kraner - at flytte broelementerne det sidste stykke frem til byggepladsen. Elementerne vejer nu op til 250 ton og er 40 meter lange og 15 meter brede.
De gigantiske stålklodser fylder meget i trafikken og rager godt ud til siden. Vejskilte må pilles ned inden transporten det sidste stykke frem til byggepladsen. Også dette udføres primært om natten.
Om natten lukkes Hillerødmotorvejen helt, så de nye broelementer kan køres frem på den østlige bro, hvorfra de hejses på plads på deres piller. Her er de to første brodele anbragt. Af hensyn til trafikken er arbejdet henlagt til sommerperioden.
Nu er 8 ud af de 12 elementer til den vestlige bro anbragt. Broen har - både den gamle og den nye - plads til tre vognbaner plus nødspor til selve motorvejen og en vognbane til en parallel vej. Samlet bredde er ca. 15 meter.
18. juli er alle 12 byggeklodser sat på plads, og byggekranerne kan pakke sammen. Der er stadig revner mellem de enkelte elementer, der har forskellig størrelse. Om ca. tre uger skal bilerne atter kunne køre her.
Alle elementer til stålbroen (bagest) er nu på plads. I forgrunden ses østbroen, der blev renoveret for nogle år siden. Det blev dog så dyrt at sætte den dårlige betonbro i stand, at Vejdirektoratet valgte den hurtige løsning med en ny stålbro, da det blev vestbroens tur.
Den 220 m lange bro mangler her at svejses sammen til én sammenhængende bro. Stålbroer er sjældne i Danmark, da de er dyrere end betonbroer og skal vedligeholdes med maling. De store broer over vand, bl.a. Øresund og Storebæltsbroerne, har også brodæk af stål.
Den sidste uge af juli og den første af august er der travlhed med at slibe og svejse samt montere installationer som autoværn, kloak og strøm til lygtepæle. 9. august - første hverdag efter skoleferien - planlægges motorvejen af være genåbnet i normal bredde.

Den vestlige bro, der fører Hillerødmotorvejens sydgående spor over Bagsværd Hovedgade og Farum-jernbanen, er ved at være revet ned. Betonbroen blev bygget 1965-67 og var i så dårlig stand, at det ikke kunne betale sig at renovere den.

Forrige billede Næste billede

Høj opløsning

Emner

broer motorvej

3.000 ton bro på 42 dage

SE MERE OMBroprojektet

Video fra Vejdirektoratet

Se hvordan man bygger 220 meter motorvejsbro på et øjeblik

3.000 ton bro på 42 dage

Slet fra Bogmærk

Sletter denne side fra dine bogmærker på FDM.dk

3.000 ton bro på 42 dage

Bogmærk siden

du er nødt til først at oprette en profil på FDM.dk eller være logget ind, før du kan bogmærke.
Log ind Registrer

Emner

FDM ydelser

FDM på Facebook

FDM TV: Seneste videoer

FDM TVEuro NCAP-crashtest af Hyundai i30

FDM TVEuro NCAP-crashtest af Peugeot 208

FDM TVEuro NCAP-crashtest af Mazda CX-5

FDM TVEuro NCAP-crashtest af BMW 3-serien

FDM TVSådan vælger du den rigtige autostol

Seneste på FDM

Nyheder

Biltest

Arrangementer

FDM netbutik

Garmin nüvi 2595LMT GPS. Medlemsrabat 250,-

AutoParkTime parkeringsskive

Rømer KID Plus autostol

Plantronics Voyager Pro HD headset til håndfri tale

Helly Hansen regnjakke

Transportsyge-armbånd mod kvalme, 2 stk.

FDM ydelser

FDM travel

Vigtige dokumenter

FDM ruteplan

Andet

Presse

RSS feeds

Emner

Værktøjer

Tjenester

Motor - juni 2012

Seneste biltest

Kør selv ferie

Se FDMs gode råd om:

FDM camping

Bliv klædt på til campingferien

FDM travel

Medlemsfordele i FDM

Adgang til mange rabatter

Medlemsfordele i FDM

For medlemmer

For alle

3.000 ton bro på 42 dage

SE MERE OMBroprojektet

Se hvordan man bygger 220 meter motorvejsbro på et øjeblik

3.000 ton bro på 42 dage

Slet fra Bogmærk

Sletter denne side fra dine bogmærker på FDM.dk

3.000 ton bro på 42 dage

Bogmærk siden

du er nødt til først at oprette en profil på FDM.dk eller være logget ind, før du kan bogmærke.Log ind Registrer

Emner

FDM ydelser

FDM på Facebook

FDM TV: Seneste videoer

FDM TVEuro NCAP-crashtest af Hyundai i30

FDM TVEuro NCAP-crashtest af Peugeot 208

FDM TVEuro NCAP-crashtest af Mazda CX-5

FDM TVEuro NCAP-crashtest af BMW 3-serien

FDM TVSådan vælger du den rigtige autostol

Seneste på FDM

FDM netbutik

FDM ydelser

FDM travel

Vigtige dokumenter

FDM ruteplan

Andet

Presse

RSS feeds

Log ind på fdm.dk

Glemt adgangskode?

du er nødt til først at oprette en profil på FDM.dk eller være logget ind, før du kan bogmærke.
Log ind Registrer