I den seneste tid er der rejst fornyet tvivl om, hvorvidt de omdiskuterede partikelfiltre til eftermontering overhovedet virker. Et bilsynsfirma var i medierne med historien om, at de ikke kunne måle nogen entydig reduktion af partikeludledningen for biler med eftermonterede filtre - en påstand som tv og radio ukritisk bragte videre.

Hos FDM undrer vi os. En side af sagen er, at FDM finder loven uhensigtsmæssig, idet den primære effekt bliver at fylde endnu flere afgiftskroner i statskassen. Vi finder også, at SKATs administration, der lokker "uskyldige" bilejere i afgiftsfælden, er et udtryk for administrativ ignorance. Men vi er ikke et sekund i tvivl om, at de famøse filtre virker, hvis altså nogen måtte vælge at montere dem.

Grundig tysk test

At de godkendte eftermonterede filtre ikke skulle virke, ville være højst overraskende, fordi Danmark netop valgte den sikre vej ved at kopiere de tyske regler. For at filtrene kan blive godkendt i Danmark, skal de gennemgå en meget omfattende test, som for de aktuelle filtre kun foretages i Tyskland. En test der i målepræcision langt overgår, hvad der er muligt i forbindelse med et bilsyn i Danmark.

At tyskerne går så grundigt til værks handler om, at man jo i Tyskland faktisk giver bilejerne et kontant statstilskud til monteringen og lemper deres årsafgifter. Modsat i Danmark handler det i Tyskland faktisk også om miljøet i form af luftkvaliteten i de større byer. Kravet fra de tyske myndigheder er omvendt en meget omfattende kontrolprocedure, før filteret kan godkendes.

Tvivlen er uberettiget

En nærmere granskning af bilsynsfirmaets opsigtsvækkende dokumentation var desværre ikke mulig – det kniber nemlig gevaldigt med videnskabeligheden. Mest af alt ligner det en tidlig agurkehistorie, der ukritisk fandt vej til nyhedsudsendelserne.

Uanset FDMs grundlæggende holdning til selve loven og dens administration finder vi det særdeles uheldigt, at der uberettiget endnu engang rejses tvivl om partikelfiltrenes virkning. De virker, idet de reducerer partikeludledningen for en given bilmodel med mindst 30 pct. og i praksis med op mod 45 pct. Det er der omfattende dokumentation for. Om det så er en god idé for den enkelte bilist at eftermontere et filter – ja, det er en helt anden historie.