Elbilerne er kommet ind i varmen. Politikere verden over har fået øjnene op for bilerne, der ikke er afhængige af energi fra olie, men kan drives af vedvarende energi som eksempelvis vindkraft. Siden Dong for et år siden annoncerede, at de var parat til at kaste sig ud i et elbilprojekt af hidtil uset omfang, har debatten for og imod elbiler bølget frem og tilbage. Mens politikere har forelsket sig i visionen om bæredygtige biler, har elselskaber øjnet muligheden for at få økonomi i de politisk besluttede vindmøllerparker, og ingeniører diskuteret mere praktiske forhold som standardisering af stik, ladestationer og energikilder.

FDM er også interesseret i elbiler, men med skepsis

FDM har også blandet sig i debatten og det ofte med en kritisk vinkel. Det er af nogle blevet opfattet som om, at FDM er modstandere af elbiler og al andet fremskridt. Men det er bestemt ikke tilfældet. FDM følger med stor interesse udviklingen – også indenfor elbiler. Men FDM er af den opfattelse, at der er behov for at bevare begge ben på jorden i en tid, hvor euforien nogle gange synes at fortrænge sund fornuft.

Forretningsmodeller for elbiler risikerer at binde bilister til monopol

FDM er således ikke overbevist om, at elbiler er den eneste løsning på en mere bæredygtig privatbilisme – i hvert fald ikke på den korte og mellemlange bane. Vi er derfor stærkt kritiske overfor de politikere, der tror, at transportsektorens klimaudfordring løses ved at afgiftsfritage el- og brintbiler, og så ellers fortsat brandbeskatte alle andre bil- og drivmiddelteknologier.

FDM er også kritisk overfor forretningsmodeller, der i praksis risikerer at binde kommende elbilkunder til et monopol. Tænk, hvis Jet var den eneste olieselskab, du kunne tanke hos, og at du skulle lease din bils benzintank hos dem. Det vil der nok ikke komme megen priskonkurrence ud af.

Kan elbilen blive mere end bil nr. to?

Og så er der jo også lige det helt lavpraktiske. Man kan i dag ikke købe en elbil i Danmark, hvis man er privatperson. Der er godt nok lige kommet en norsk model på de danske veje, men den kan endnu kun købes af firmaer. I praksis bliver det nok mest offentlige myndigheder, der bliver kunder. Så kan de nemlig få statstilskud til at købe den temmelig dyre afgiftsfrie elbil.

På vej er i de kommende år en række elbiler fra store veletablerede bilproducenter. Udviklingen i batteriteknologi, infrastruktur til opladning og ikke mindst prissætning og forretningsmodeller vil dog i sidste ende få afgørende betydning for, om elbilen bliver til andet end et byfænomen eller bil nummer to i husstanden. Skal det lykkes, skal der stadig megen udvikling og investeringer til.

I Motor nummer 5, 2009, har vi testet den norske elbil Think og kan berette om, hvordan Motors testkører vurderer den nye elbil på de danske veje