ForsideTRAFIKPOLITIK › Trafikpolitik › Trafikpolitik contra økonomiske midler til vedligehold af Motorvejsnettet

Trafikpolitik contra økonomiske midler til vedligehold af Motorvejsnettet

Rediger

Medlem af

Redigeret d. 15.10.2010 kl. 01:26 | Kurt Kløve Sørensen

Det står klart for enhver, at selvom de største samfundsøkonomiske problemer må til-

skrives, at den siddende regering, helt overså´i de "gyldne tider fra 2002 - 2006 at

konsolidere dansk samfundsøkonomisk fundering. Men det in mente er det fortsat

en nærmest "blædende uforståelighed, at Danmark ikke for længst har indført en

motorvejsafgift for lastvogne - danske vognmænd har i over 20 år erlagt et gigan-

tisk 3 eller 4 cifret motorvejsafgift sydpå. I Danmark, er ca 2/3 dele af den massive

lastvognstrafik er udenlandsk. De kører nu på 20 år "på fribillet" i Danmark. Netop

fordi Danmark, og i praksis gælder det reelt hele det danske motorvejsnet, suser

der gigantiske udenlandske lastvognlangtog gennem Danmark. Men også til og

fra Danmark. En sådan afgift pålagt udenlandske lastvogne ville skæppe godt i

kassen til motorvejsvedligeholdelse / udbygning, danske vognmænd kunne på-

lægges en fast årlig afgift, så Danmark ikke forfordeler vore egne.

Kommentarer til: "Trafikpolitik contra økonomiske midler til vedligehold af Motorvejsnettet"

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 17.10.2010 kl. 13:38 |

Kurt Kløve Sørensen

#2Hej ja det er jo et dobbetproblem, i disse økonomisk barske tider, forekommer det nok naturligt, at så vi betaler sydpå burde udenlandske også her, men nok rigtigt så skal Sverige med. Men det koster skatteyderne mia og atter mia at vedligeholde motorvejsnettet, hvilket man kan læse i VDs rapporter. Men gode argumenter sombør indgå. MVH Kurt Kløve

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 17.10.2010 kl. 09:04 |

Torben Bo Bo Florin

#1Hvis begrundelsen for at indføre kørselsafgift på tunge køretøjer er, at 'de andre gør det' - så er jeg stået af!

Hvis begrundelsen er at ændre kørselsmønsteret, så er det en anden snak. Vi skal bare huske, at DK er transitland for en del tung trafik, og de udenlandske vognmænd vil nok så regne på, om der er billigere alternative ruter, fx. med færger. Vognmænd og chauffører skaber dog også en omsætning i DK.