FDM gør det let og trygt at være bilejer. Som medlem af FDM får du adgang til en lang række tilbud, der er målrettet dig som bilejer og du kan spare en masse penge ved at benytte de mange fordele.
FDM har en masse attraktive ydelser for medlemmer såvel som ikke-medlemmer. Som medlem af FDM får du rabat på syn, biltest, campingpladser, køreteknik og i netbutikken.
#1Jeg har selv en Yaris 1,4 D4-D MM. Den køre upåklageligt.
Gearskiftet er ok, men man skal dog vende sig til at køre med det. Det fungere ikke som et automatgear i den forstand, men som et manuelt gear der skiftes automatisk. Dvs. at man har ikke kontinuerlig kraftoverførsel under acceleration. Denne afbrydes når der kobles ind og ud i forbindelse med gearskiftet.
Min er en 2007 model og har derfor 'kun' 5 gear. Den nye udgave er med 6 gear, så der er et gear mere og deraf en 'afbrydelse' mere at have med inden man når det højeste gear.
Man skal vende sig til at køre i bilen, da den f.eks. er meget let at få til at 'hoppe' i første gear og ligeledes ikke altid skifter intuitivt mellem gearene ved langsom/kø kørsel.
Hvis jeg skulle gør valget i 2010, så tror jeg dog at jeg ville gå efter en dobbeltkoblingsgearkasse. Den har samme fordele som MM gearet stort set uden generne. Den har f.eks. kontinuerlig kraftoverførsel ved acceleration. I enkelte tilfælde kan dobbeltkoblingskassen også få bilen til at 'hoppe'. Ulempen ved alle aut. gear kasser er selvfølgelig også økonomien i forbindelse med service og haveri, hvor de generelt er dyrere.
Kommentarer til Touota Yaris 1.3 TX MM
Opret ny kommentarGearskiftet er ok, men man skal dog vende sig til at køre med det. Det fungere ikke som et automatgear i den forstand, men som et manuelt gear der skiftes automatisk. Dvs. at man har ikke kontinuerlig kraftoverførsel under acceleration. Denne afbrydes når der kobles ind og ud i forbindelse med gearskiftet.
Min er en 2007 model og har derfor 'kun' 5 gear. Den nye udgave er med 6 gear, så der er et gear mere og deraf en 'afbrydelse' mere at have med inden man når det højeste gear.
Man skal vende sig til at køre i bilen, da den f.eks. er meget let at få til at 'hoppe' i første gear og ligeledes ikke altid skifter intuitivt mellem gearene ved langsom/kø kørsel.
Hvis jeg skulle gør valget i 2010, så tror jeg dog at jeg ville gå efter en dobbeltkoblingsgearkasse. Den har samme fordele som MM gearet stort set uden generne. Den har f.eks. kontinuerlig kraftoverførsel ved acceleration. I enkelte tilfælde kan dobbeltkoblingskassen også få bilen til at 'hoppe'. Ulempen ved alle aut. gear kasser er selvfølgelig også økonomien i forbindelse med service og haveri, hvor de generelt er dyrere.
Men ellers er det bare ned og prøv en hos Toyota.
Mvh.
Claus Krogsgaard