ForsideTRAFIKPOLITIK › Trafikpolitik › Stærekasser

Stærekasser

Medlem af

Redigeret d. 01.09.2010 kl. 21:39 | Johan M. Bager

Medier og politikere er i disse dage ved at kamme over af begejstring over udsigten til en hurtig opsætning af "stærekasser" over hele landet.

Hvordan sikrer vi, at det ikke udvikler sig som i vore nabolande: Dvs. først opsættes de kun på særligt farlige strækninger, men pludseligt er de overalt, fordi de jo bidrager gevaldigt til statskassen.

Ingen tvivl om at "Stærekasserne" vil bidrage til en sænkning af farten, men er det nu den rigtige vej at gå? "Farten dræber" syntes at være det evige mantra, men vi mennesker har vel først og fremmest skabt bilen for at komme hurtigt fra A til B.

Hvorfor ikke investere i mere sikre veje og en bedre adskillelse af bløde og hårde trafikanter? Det vil både nedbringe antallet af ulykker og sikre en høj fart? Svaret er enkelt: Det ene bidrager til statskassen, det andet koster penge.

Kommentarer til: "Stærekasser"

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 08.09.2010 kl. 08:55 |

Torben Sørensen

#9Hastigheds begrænsningerne er der vel for at minimere antallet af ulykker og ikke mindst omfanget af dem.

Så kan der være tilfælde hvor de er indført for at mindske miljø belastningen, så hvad er det lige der ikke giver mening? Det er vel ikke kun igennem forruden på en bil det skal give mening, der er ligesom også en verden udenfor også.

Giv gerne et eksempel, så kan vi tage den derfra.

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 05.09.2010 kl. 08:34 |

Johan M. Bager

#8Jeg er absolut enig i Morten's bemærkning om de ufleksible fartgrænser.

En væsentlig årsag til at en del bilister ikke altid overholder de gældende fartgrænser, er formentlig, at de på mange strækninger ikke giver mening.

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 02.09.2010 kl. 21:29 |

Morten M. Jensen

#7Jeg synes det er ok med stærekasser. Hvis bare man kører fornuftigt, har man intet at frygte. Lad os også få nogle sat op ved lyskryds, så dem der kører over for rødt kan få klippet deres kørekort.

Indtægterne fra stærekasserne kunne man så passende bruge til at forbedre sikkerheden på vejene og vedligeholde disse, når nu den vægtafgift/ejerafgift bilisterne betaler åbenbart ikke bruges til dette længere.

Tillægsspørgsmål: Hvorfor skal danske fartgrænser være så bevidstløse - f.eks. altid 80 km/t på landevej uanset vejens beskaffenhed, oversigtsforhold m.m. F.eks. i Tyskland og Østrig er den generelle fartgrænse på landeveje 100 km/t med lokale begrænsninger, hvor det er nødvendigt og forståeligt. F.eks. sænkes grænsen til 80 km/t ved indkørsel til en tunnel og straks efter ophæves den igen. Jeg mener også at have set (4-sporede) landeveje i Tyskland med en skiltet fartgrænse på 120 km/t og alligevel er alle tyskere ikke døde endnu. I Sverige er man også mere fleksibel med 70, 80 eller 90 km/t afhængig af vejen. At fartgrænsen virker fornuftig er vel også en årsag til at bilisterne er mere tilbøjelige til at overholde den.

Mvh.

Morten

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 02.09.2010 kl. 20:49 |

Johan M. Bager

#6Ja, vi er vel sådan set ikke uenige om, at "Stærekasserne" vil være et effektivt redskab til at nedbringe hastigheden og at det kan være en god idé på de såkaldt sorte pletter. Men det der er problemet, er den fuldstændig ensidige fokusering på det lyksaliggørende i en fartreduktion, uden at man samtidig bruger ressourcer på f.eks. at lave mere sikre veje. Ikke at forveksle med bedre veje. Sikre veje er f.eks.veje med gode oversigtsforhold, god afmærkning og effektiv adskillelse mellem hårde og bløde trafikanter.

Et andet problem er, hvordan vi sikrer, at "Stærekasserne" ikke blot udvikler sig til en regulær pengemaskine, som man især har set det i England. I den forbindelse kunne jeg godt tænke mig, at FDM var mere på banen. Vores forening har stort set forholdt sig tavs i debatten om Stærekasserne.

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 02.09.2010 kl. 13:51 |

Kim Granly Hansen

#5Det med, at bedre veje er løsningen på trafikproblemerne er efter min mening en floskel af dimensioner! Min kone kommer fra Polen hvor folk konstant er ude efter vejenes kvalitet. Men hvis man ser hvordan folk kører, så tror jeg ikke bedre veje ville løse noget som helst. Folk skal vise hensyn i trafikken, og ja "Farten dræber" det er simpel fysik. Adfærdsregulerende tiltag har ofte vist sig at have stor effekt, prøv blot at se hvordan vore skandinaviske naboer kører.

Når det så er sagt, så synes jeg bestemt at det danske vejnet bliver misligeholdt, især de kommunale veje.

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 02.09.2010 kl. 13:49 |

Kim Granly Hansen

#4Det med, at bedre veje er løsningen på trafikproblemerne er efter min mening en floskel af dimensioner! Min kone kommer fra Polen hvor folk konstant er ude efter vejenes kvalitet. Men hvis man ser hvordan folk kører, så tror jeg ikke bedre veje ville løse noget som helst. Folk skal vise hensyn i trafikken, og ja "Farten dræber" det er simpel fysik. Adfærdsregulerende tiltag har ofte vist sig at have stor effekt, prøv blot at se hvordan vore skandinaviske naboer kører.

Når det så er sagt, så synes jeg bestemt at det danske vejnet bliver misligeholdt, især de kommunale veje.

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 02.09.2010 kl. 08:25 |

Gert Hansen

#3Var det ikke i England, at de nu har afmonteret disse stærekasser?

Noget med, at det er mere farligt, at folk bremser hårdt op før kasserne!!

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 02.09.2010 kl. 08:02 |

Nenita Hansen

#2"Stærekasser" eller som vi lærte i går: ATK, er en rigtig god ting, men kan selvfølgelig ikke stå alene, det er heller ikke tænkt sådan. De koster ingen ting, giver måske endda overskud, og kan nedbringe hastigheden, og give klip til dem som ikke vil indordne sig efter loven.

Bedre og sikre veje skal også med i planen, bedre og sikre bilister hører også med, men det er desværre meget svært, men hvis man kunne lære folk at køre efter forholdene, så var vi nået langt.

vh

Karsten

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 02.09.2010 kl. 07:47 |

Torben Bo Bo Florin

#1Vi kan da godt være enige i, at det på langt sigt er vejene, der skal arbejdes med, men stærekasserne kan sagtens være værktøjet på kort sigt.

Der er vel heller ingen tvivl om, at standsningslængden stiger med hastigheden - endda med kvadraten på hastighedforøgelsen - og dermed er hastigheden stadig en faktor, der skal arbejdes med.

Har man god samvittighed er der heller ingen grund til at 'frygte' stærerkasserne, vel?