Bliv medlem af FDM - det betaler sig
Læs mere ›
- Log ind
- FDM travel
- Netbutik
- Bilviden
Værktøjer
Tjenester
Motor - juni 2012
-
Sådan får du billig benzin
FDMs test af autostole 2012
En dårlig bil ødelægger ferien
Stortest: Peugeot 208
Seneste biltest
- Giv mig plads
- Ferie & camping
Kør selv ferie
Se FDMs gode råd om:
FDM camping
Bliv klædt på til campingferien
- Medlemsfordele
FDM gør det let og trygt at være bilejer. Som medlem af FDM får du adgang til en lang række tilbud, der er målrettet dig som bilejer og du kan spare en masse penge ved at benytte de mange fordele.
- FDM ydelser
FDM har en masse attraktive ydelser for medlemmer såvel som ikke-medlemmer. Som medlem af FDM får du rabat på syn, biltest, campingpladser, køreteknik og i netbutikken.
For medlemmer
Billig autohjælp
Godt billån
Rabat på test og bilsyn
Fordelagtig forsikring
Teknisk og juridisk rådgivning
Bladet Motor
Rabat på campingpladser
FDM forbehold
FDM mastercard
Camping
FDM travel
Køreteknik og motorsport
Netbutik
45 27 09 67
Nyheder
Pressemeddelelser
Nye artikler
Nye rabatter
Nye arrangementer
Kommentarer til: "skoda fabia greenline 1,2 brændstof økonomi"
Opret ny kommentarLavede lidt test i dag, fordi det virker som om, at det er ved landevej, at den ikke kan leve op til sin økonomi. Testen foregik uden AC sat til. Computer blev nulstillet, mellem de forskellige ruter.
Først en tur på landevej, hvor jeg prøvede at køre meget økonomisk, der stod computer på 27,9 km/l, og den viser ca 1 for meget.
Så en strækning med motorvej. Pilot blev sat på 113 km/t, og efter endt tur, havde den gået 26,4 km/l, hvilket jeg synnes er ganske pænt, og ikke til at klage over.
Ved kørsel i by gik den 24,2 km/l, som også er godkendt.
Så en tur på landevej igen med normal kørsel, altså mellem 85 og 90 km/t, gik den 26 km/l, som jeg ikke er tilfreds med.
Man burde kunne komme i nærheden af 30 km/l, når man køre stille og roligt landevej, og i de fleste tilfælde, kommer jeg ikke over de 25 km/l. Altså går bilen faktist længere på literen ved motorvej, og billedet skulle gerne være et andet.
Desuden er bilen ligeglad med, om den er tung læsset eller ej, der går den også det samme. Har faktisk kørt længere på literen ved landevej, hvor bilen har været tungt læsset, end ved normal vægt. Samme tur og samme hastighed, og vind og vejr.
Bilen har nu rundet 37.000 km, så den burde være kørt til. En forhandler har fortalt mig, at jeg skulle kunne køre 25 km/l i snit ved normal kørsel, men indtil nu, har jeg max kørt 22 i snit. Dog endte min testtur i dag på 25,5 km/l, så det er ny rekord.
Jeg har nu kørt 70000km. Det er relativt let at køre ca 30km/l ved økonomikørsel på landevej. Problemet er, at bilen ikke kan lide modvind, motorveje og våde veje. Det er velkendt at disse faktorer øger brændstofforbruget, men ikke i det omfang, at gennemsnittet bliver så lavt som de ca 25km/l som det er muligt at holde som gennemsnit for de bedste (se www.spritmonitor.de).
Keld: Brændstofmåleren kan kun bruges som vejledende måling. Kun et kørselsregnskab giver sandheden. Min brændstofmåler er ca 8% for optimistisk målt over mange optankninger.
Et fif: Ved 60000km service udskiftede jeg det originale luftfilter med et uorginalt fra Bosch. Det reducerede fra den ene dag til den anden brændstofforbruget med 3 km/l på trods af at det originale filter stadig var rent at se på.
Og ja - kan genkende de 3 "problemer" - modvind, motorvej og regn... :)
Jeg har nu kørt 70000km. Det er relativt let at køre ca 30km/l ved økonomikørsel på landevej. Problemet er, at bilen ikke kan lide modvind, motorveje og våde veje. Det er velkendt at disse faktorer øger brændstofforbruget, men ikke i det omfang, at gennemsnittet bliver så lavt som de ca 25km/l som det er muligt at holde som gennemsnit for de bedste (se www.spritmonitor.de).
Keld: Brændstofmåleren kan kun bruges som vejledende måling. Kun et kørselsregnskab giver sandheden. Min brændstofmåler er ca 8% for optimistisk målt over mange optankninger.
Et fif: Ved 60000km service udskiftede jeg det originale luftfilter med et uorginalt fra Bosch. Det reducerede fra den ene dag til den anden brændstofforbruget med 3 km/l på trods af at det originale filter stadig var rent at se på.
Jeg har haft min 1.2 TDi greenline i ca 6 måneder og har kørt 17000 km.
Det er ret nemt at få den til at køre ret langt per liter.
Jeg har ikke tal på km/l ved optankning, da jeg bruger oliefyr en del og min kæreste også bruger bilen - hun gider ikke køre øko-kørsel. Så jeg bruger computeren og ved ikke hvor tæt den ligger på virkeligheden.
Hvis farten kommer over 95-100 km/t koster det ret meget diesel.
Jeg testede fra Holbæk til Gilleleje og kørte 27 km/l den ene vej og 31 km/l den anden vej.
Det er med meget rolige accelerationer og holde hastighedsgrænsen. Landevej det meste af vejen (ca 80-90%). Resten var by.
Jeg kører fra Holbæk til København dagligt og følgende er observeret (motorvej 95%):
90 km/t: 30-32 km/l
100 km/t: 25-26 km/l
110 km/t: 21-22 km/l
Vinden er selvfølgelig en kæmpe faktor.
Desuden har jeg fundet ud af, at A/C virkelig er en diesel-sluger. Jeg har testet det på en helt flad vej (ligger langs lufthavnen i København).
65 km/t med fartpilot og i 5. gear:
Uden A/C 33-35 km/l
Med A/C 26-28 km/l
Spørgsmålet er så om, når A/C er tændt, at kompressoren kører hele tiden, eller mest i starten.
Det må være fordi motoren er så lille, at det koster så meget.
Men jeg er da begyndt at slukke for den, hvis jeg ikke har brug for A/C (husk at tænde en gang om ugen for at smørge pakningerne).
Kan måske være, jeg skulle køre et par tankfulde selv med blød hat osv. og så måle det relle forbrug.
Er der nogen der har et gær på, hvor tæt computeren regner km/l ud i forhold til selv at regne det ud?
Nu har jeg haft en Skoda Fabia Combi Greenline (VAN) siden første maj 2011, sprit ny.
Jeg har kørt 6200km hvor kørsel består for det meste af kørsel fra Randers (Dronningborg) til Århus N (Olof Palmes Allé), plus en del småture mellem Randers og Assentoft, samt enkelte ture til Grenå (sommerhusområdet).
Jeg har ført brændstof regnskab lige siden jeg fik den og har iflg. optakninger og kørt km, et forbrug der hedder 22,15km/l
Jeg kører ikke økonomisk, den for godt med pedal i byen og det eneste sted jeg kører "økonomisk" må være til og fra arbejde hvor dne kører med fartpilot @ 80km/t på gammel Århus vej.
Desuden har jeg altid AC slået til.
Jeg er tilfreds med forbruget og forventede heller ikke et mirakel da jeg købte den. Men jeg har en lækker bil med masser af komfort og lir.
Og så vidt jeg ved er Skoda det eneste mærke der gør deres "øko" biler luksuriøse. Greenline har ALT udstyr inkluderet.
Kørte forleden 2 x 90 km, primært landevej/motortrafikvej, så hastigheden var omkring de 80-90 km/t. På vej ud 24,5 km/l, hjem 25,6 km/l (vindretningen var forskellig).
På vej til og fra arbejde hvor 60 % er motorvej (110-120 km/t), 30 % landevej/motortrafikvej og 10% by, svinger forbruget mellem 19 - 21,6 km/l. Jeg har således ingen grund til at klage.
I mangel af bedre, opretter jeg nu en tråd, hvor samtlige skodaejere opfordres til at indberette deres brændstoføkonomi, tallene vil derfor blive gentaget.
http://www.skoda-forum.dk
Synes et gennemsnit på 25km/l er ret flot - selvom fabriksoplysningerne er højere - min ligger også ca. 4km/l under. ( opgivet til 22,1 ) - det er jeg fint tilfreds med - husk at der står : op til :-)
4 km/l svarer vel til en middag på restaurant et par gange om året ved 4.000 km kørsel/md :-)
mvh
Eigil
http://www.skoda-forum.dk
De anbefalede mig en interessant hjemmeside fra Tyskland, her kan man se indberetninger på forbrug for mange forskellige bilmærker/modeller: http://www.spritmonitor.de/
Gå ned og klik på Die sparsamsten Autos og få en samlet oversigt over de mest brændstoføkonomiske biler. Det er også muligt at gå ind og søge på bestemte modeller, årgange etc. Hjemmesiden afspejler kort sagt tysk grundighed
God fornøjelse
Bilen har nu efter 8 mdr. kørt knap 19000 km. Gennemsnitligt ligger forbruget ifølge bilens computer på 5.1 til 5.2 l/100km. I virkeligheden måler bilens computer lidt til den forkerte side, så man skal lægge 0.1 til ovennævnte. Bilen bruges til at pendle 25 km mellem Kolding og Fredericia, - godtnok på motorvej, men som regel med 90 km/t i lastvognssporet.
På langtur får vi bilen til at trille 4 l/100 km (25 km/l), hvis vi ikke kører mere end 80 og strækning er mere end 80 km.
Jeg har tidligere haft en Audi 80 1,9 tdi. Den pendlede jeg 85 km til og fra arbejde, og lå med næsten samme forbrug i snit som Fabiaen. Her kørtes langt mere agressivt med gode 130+ km/t.
Jeg er ikke overbevist om, at der ingen fejl er på bilen, men har fået at vide, at man ikke kan reparere/ finde fejl på en så ny bil, da computeren ikke melder fejl. Desuden selvfølgelig alle gode råd om adfærd, at bilen skal have kørt først 5000 km - så 10000km - så 15000 km før der ville begynde at ske noget.
Jeg synes, der begynder at tegne sig et billede af modellen.
Men det ville klæde dem, hvis de sammen med laboratoriestestens forbrugstal, kunne vise tal for eksempelvis 10.000 km blandet kørsel med ca. angivelse af hvor stor en andel by-, landevejs- og motorvejskørsel udgør.
Jeg har et forslag til brugerne af de forskellige fora, herunder FDM: Jeg synes man skal opfordre bilejere til at indberette sine forbrugstal med oplysninger om, hvor meget de forskellige former for kørsel udgør og årstiden kørslen er opgjort på. Herved vil man kunne se, hvor meget laboratorietestene afviger fra den reelle kørsel for de respektive bilmærker/-modeller (det forudsætter naturligvis, at bilejerne kommer med korrekte indberetninger).
I begyndelsen af april får jeg en Skoda Fabia Combi 1,6 TDI, 105HK leveret. Jeg tænker at oprette en tråd og indberette mine tal. Jeg vil finde ud af om det kan gøres i et åbent regneark, som andre også kan bruge.
Jeg kan se på indlægene at man skal op og have 140 hestes modeller , før tallene hænger sammen.
Men det ville klæde dem, hvis de sammen med laboratoriestestens forbrugstal, kunne vise tal for eksempelvis 10.000 km blandet kørsel med ca. angivelse af hvor stor en andel by-, landevejs- og motorvejskørsel udgør.
Jeg har et forslag til brugerne af de forskellige fora, herunder FDM: Jeg synes man skal opfordre bilejere til at indberette sine forbrugstal med oplysninger om, hvor meget de forskellige former for kørsel udgør og årstiden kørslen er opgjort på. Herved vil man kunne se, hvor meget laboratorietestene afviger fra den reelle kørsel for de respektive bilmærker/-modeller (det forudsætter naturligvis, at bilejerne kommer med korrekte indberetninger).
I begyndelsen af april får jeg en Skoda Fabia Combi 1,6 TDI, 105HK leveret. Jeg tænker at oprette en tråd og indberette mine tal. Jeg vil finde ud af om det kan gøres i et åbent regneark, som andre også kan bruge.
http://www.skoda-forum.dk
Der køres en laboratorie test, der er meget striks formuleret og ens for alle fabrikker.
Ligesom med Euro-NCAP crashtesten, kan fabrikkerne bygge bilen, så den scorer flest antal point/kører så mange kilometer så muligt, ud fra de retningslinier, der er beskrevet i testmaterialet.
Eksempelvis kører mange hybridbiler, slet ikke så langt i det virkelige liv, som de burde ifølge de officielle forbrugstal.
Hvis nu testforløbet strakte sig meget længere, ville de ikke kunne køre så stor en procentdel på batteriet, men ville skulle bruge motorkraft og derved få stigende forbrugstal.
HUSK altid på der står, at en given bil, kan køre op til den reklamerede antal kilometer pr. liter.
Så lover de ikke for meget!! ;-)
Men det ville klæde dem, hvis de sammen med laboratoriestestens forbrugstal, kunne vise tal for eksempelvis 10.000 km blandet kørsel med ca. angivelse af hvor stor en andel by-, landevejs- og motorvejskørsel udgør.
Jeg har et forslag til brugerne af de forskellige fora, herunder FDM: Jeg synes man skal opfordre bilejere til at indberette sine forbrugstal med oplysninger om, hvor meget de forskellige former for kørsel udgør og årstiden kørslen er opgjort på. Herved vil man kunne se, hvor meget laboratorietestene afviger fra den reelle kørsel for de respektive bilmærker/-modeller (det forudsætter naturligvis, at bilejerne kommer med korrekte indberetninger).
I begyndelsen af april får jeg en Skoda Fabia Combi 1,6 TDI, 105HK leveret. Jeg tænker at oprette en tråd og indberette mine tal. Jeg vil finde ud af om det kan gøres i et åbent regneark, som andre også kan bruge.
Og mig bekendt mangler der stadigt ca 5 km op til 29,4.
Jeg er lidt i tvivl, om der tales ud fra faktuel erfaring fra begge de omtalte modeller, eller det er rent teoretisk viden der lægges for dagen.
Men der er jo også den mulighed at den 1,4 tdi jeg havde før, havde så god økonomi at den overgik skoda,s beregninger og at min 1,2 bare ligger "normalt".
Så jeg bare forventer for meget.
Mvh T. Pedersen
nemlig...
Nu har jeg fået kørt 250 km i den, og jeg har kørt økokørsel.
Ved 100 km/t ligger den på 25 km/l, så det er helt ok. Det er ved ca 95% motorvej og 5% by.
Det er vinden der er det store problem. Ved 80 km/t går den rigtig langt per liter, og ved 120-130 km/t bruger den meget diesel - ligesom andre biler....
Der køres en laboratorie test, der er meget striks formuleret og ens for alle fabrikker.
Ligesom med Euro-NCAP crashtesten, kan fabrikkerne bygge bilen, så den scorer flest antal point/kører så mange kilometer så muligt, ud fra de retningslinier, der er beskrevet i testmaterialet.
Eksempelvis kører mange hybridbiler, slet ikke så langt i det virkelige liv, som de burde ifølge de officielle forbrugstal.
Hvis nu testforløbet strakte sig meget længere, ville de ikke kunne køre så stor en procentdel på batteriet, men ville skulle bruge motorkraft og derved få stigende forbrugstal.
HUSK altid på der står, at en given bil, kan køre op til den reklamerede antal kilometer pr. liter.
Så lover de ikke for meget!! ;-)
Skal nok vende tilbage med hvor langt på literen, jeg kan få den til at gå.
Skoda siger den kan kører op til 29,4, jeg kører ekstemt økonomisk, skoda lægger selv op til at gearvælgeren skal følges og bilen er tom og alt det der, men den når ikke i nærheden af forgængerens formåen
Så er det jeg tænker når skoda kan slippe fra at sige 29,4, hvor er så grænsen, kan de så sige 35 km/l næste gang uden der sker noget ?
jeg er jo tydeligvis ikke den eneste der har oplevelse med en skuffende bræbdstof økønomi.
Hvorfor er der ikke kommet en test her i FDM, ønsker man ikke bilen testet ?
Jeg tror at den nye Skoda vejer ca. 400 kg mere end en Gofl II så helt skidt står det altså ikke til, men al den elektroniske velfærd koster rigtig meget, det har du ret i. Personligt er jeg ikke stor fan af den 3 cylindrede,men det er bare en fornemmelse, ikke andet.
Jeg ved godt at min golf er en gammel bil. Men for at opnå de resultater som bilproducenterne lover, så skal man jo netop koble alt "overflødigt" fra. Som f.eks. aircon, sædevarme og hvad de ellers har i de nye biler. Det var ikke for at fornærme nogen.
Mere bare at det er tankevækkende at man tilsyneladende ikke er blevet særlig meget bedre til at udnytte motorerne endnu.
Jeg tror at den nye Skoda vejer ca. 400 kg mere end en Gofl II så helt skidt står det altså ikke til, men al den elektroniske velfærd koster rigtig meget, det har du ret i. Personligt er jeg ikke stor fan af den 3 cylindrede,men det er bare en fornemmelse, ikke andet.
Jeg ved godt at min golf er en gammel bil. Men for at opnå de resultater som bilproducenterne lover, så skal man jo netop koble alt "overflødigt" fra. Som f.eks. aircon, sædevarme og hvad de ellers har i de nye biler. Det var ikke for at fornærme nogen.
Mere bare at det er tankevækkende at man tilsyneladende ikke er blevet særlig meget bedre til at udnytte motorerne endnu.
Vi har en Fabia Combi 1,6 tdi fra 2010 med 90 HK. Det er grundlæggende samme motor som Renes Fabia med 105 HK. Vores forhandler tilrådte os at købe denne model frem for Greenline modellen. Personligt er jeg mere til 4 cylindre end 3 cylindre (men det er vist lidt af et religionsspørgsmål), og vi valgte derfor at følge forhandlerens råd, hvilket vi ikke et sekund har fortrudt. Fra fabrikken er det oplyst, at bilen ved blandet kørsel kan køre op til 23,8 km/l. Min erfaring er, at det kan lade sig gøre, men i realiteten ligger tallet på mellem 20 og 21 km per liter. Forhandlerens erfaring var i øvrigt, at det opgivne brændstofforbrug er mindre realistisk på GreenLine-modellerne end på Skodas andre modeller.
Som andre også har skrevet er temperaturen afgørende for brændstoføkonomien, og kan snildt ændre forbruget med 10 % eller mere. Desuden har jeg opdaget, at aircondition desuden betyder en hel del, så den er kun tændt i vores bil, når der virkelig er behov for det.
Desværre tror jeg ikke man når langt med at klage over det brændstofforbrug, som Tino nævner.......men jeg tror det er ligegyldigt om det er Skoda, VW, FIAT, Opel eller andre bilforhandlere der er tale om.
Mvh
Bjarke
Man hører da om folk der kører længere på literen end bilen er opgivet til, når det f.eks. gælder benzinmotorer der er opgivet til f.eks. 14 km/l. Min far har præsteret 17 km/l i en avensis 1,8 fra 1998 inkl. ferieoppakning. Han kørte normalt 14 km/l i den bil, som jeg synes er ganske fornuftigt i en forholdsvis stor bil.
Jeg kører ikke skoda (endnu) men vil da gerne lige nævne at jeg kører i en vw golf 1,6 diesel fra 1989 og har kørt mellem Kbh og Kalundborg i 4 måneder og ikke en tank var under 20 km/l. Rekord måling var 22 km/l målt over ca. 1000 km på en tank. Jeg ved egentlig ikke hvad sådan en gammel bil er opgivet til. Men den er i hvert fald ligeså økonomisk som mange nye biler.
Min anden bil, en audi 100 2,6E aut. fra 1992 kører i snit (over 4,5 år) 9,8 km/l. Jeg mener den er opgivet til 11 km/l uden automatgear. Ved landevejskørsel og lange ture kan jeg godt få den til at køre 10,5-11 km/l og på en sommerferie i sverige med gode lange ture og landevejskørsel kom jeg over 12 km/l. En tur sydpå med 4 personer og fuld oppakning kørte den 11 km/l i snit over 4500 km.
Jeg synes det er spændende at høre om folks målinger på forskellige biler. Men det er nok også fordi jeg selv går en del op i det. Jeg tror dog ikke på at jeg kan forbedre mine målinger ret meget mere på de biler jeg kører i nu.
For at komme det nærmere skal vi vide lidt om kørselsmønster, dækmontering og om der er ekstra vægt ombord. Og ikke mindst omdrejninger og gear valg kan have afgørende indflydelse.
Jeg har selv haft fornøjelsen af en Fabia Greenline en kort stund, og den så ud til at holde en 24-25 stykker, men distancen var alt for kort til at fastslå noget mere nøjagtigt. Men det lader til kort fortalt, giv den hvad den kan for at komme op i fart og hold den der, og fartpiloten skal fyres.
Mvh. Torben
Mine 2 - en Cee'd 1,6 CRDI og en BMW 318d kører begge ca. 4 km mindre på literen end normtallene ( den ene 20,4 - kører ca. 16 - den anden 22,? kører ca. 18. - begge diesel )
Uden ekstrem øko-kørsel, i BMW-en kører jeg dagligt på motorvej med en pæn strækning med 130 km/t - den anden kører mest småture.
Gennemsnitstal over året - mere forbrug om vinteren end sommeren.
Så det lyder vildt at man faktisk kan føde en forslugen bil mere med forskellen på det opgivne og det faktiske. ( min 2,4l Sonata kørte ca. 10,5 km på literen - benzin )
mvh
Eigil
Jeg kører ekstremt økonomisk, og havde modellen før altså 1,4 modellen.
Den kørte længere på literen selv fra starten, altså ved lavt km antal.
Jeg er selv uddannet automekaniker, og jeg tror ikke den kommer til at køre længere, men mener det er falsk markedsføring, intet andet.
FDM burde gribe fat i det.
Du skriver det har taget en voldsom drejning efter at det er kommet på papir, hvad mener du med det ?
Mvh T. Pedersen
Jeg vil lige bland mig i snakken, jeg har en Combi 1,2 12v fra 2005 med 185000km på bagen.den kan med fartpilot og godt med medvind køre 22 kml. og i gennemsnit omkring de 16......men det er jo heller ikke en greenline
Mvh.Jan
Derfor skrev jeg et indlæg her for at høre om der var folk med erfaringer her
Du skal regne med at motoren skal tilkøres, inden benzinøkonomien bliver rigtig god.
Hvis du nærlæser reklamer og brochurer, vil du opleve at der skrives, en bil kan køre op til en vis antal kilometer pr. liter.
Du skal huske, at fabrikken udfører målingen af forbrug, ved en laboratorietest, der intet har med virkeligheden at gøre.
Det eneste, du kan bruge det opgivne antal km/l til, er at sammenligne de forskellige bilers forbrug, ud fra laboratorietesten.