Bliv medlem af FDM - det betaler sig
Læs mere ›
- Log ind
- FDM travel
- Netbutik
- Bilviden
Værktøjer
Tjenester
Motor - juni 2012
-
Sådan får du billig benzin
FDMs test af autostole 2012
En dårlig bil ødelægger ferien
Stortest: Peugeot 208
Seneste biltest
- Giv mig plads
- Ferie & camping
Kør selv ferie
Se FDMs gode råd om:
FDM camping
Bliv klædt på til campingferien
- Medlemsfordele
FDM gør det let og trygt at være bilejer. Som medlem af FDM får du adgang til en lang række tilbud, der er målrettet dig som bilejer og du kan spare en masse penge ved at benytte de mange fordele.
- FDM ydelser
FDM har en masse attraktive ydelser for medlemmer såvel som ikke-medlemmer. Som medlem af FDM får du rabat på syn, biltest, campingpladser, køreteknik og i netbutikken.
For medlemmer
Billig autohjælp
Godt billån
Rabat på test og bilsyn
Fordelagtig forsikring
Teknisk og juridisk rådgivning
Bladet Motor
Rabat på campingpladser
FDM forbehold
FDM mastercard
Camping
FDM travel
Køreteknik og motorsport
Netbutik
45 27 09 67
Nyheder
Pressemeddelelser
Nye artikler
Nye rabatter
Nye arrangementer
Kommentarer til: "Ringere sikkerhed skyldes ikke farten"
Opret ny kommentarDet er da IKKE ÆVL,- bare fordi det er lastbilen der ikke overholder fartgrænsen, bliver situationen da ikke mindre farlig, for den som bliver overhalet.
Der er vel ingen som tror, at hvis man selv overholder færdselreglerne så er man usårlig i trafikken? ;-)
På en måde så jeg forstår godt at mange føler sig presset til at kører mellem 90- 95 km/t på landeveje i DK når trafikken glider. Men at nogen trafikanter også laver farlige overhalinger, når de kommer til at ligge bagved en der kører de tilladte 80, ofte sker der det, at der bliver kørt tæt op bag forankørede for at presse vedkomne op i fart, og når det så ikke lykkedes, tager de gerne chancen og laver en dårlig eller farlig overhaling.
Som min kørelærer for mange år sagde: Det er ikke noget problem hvis der er et fjols i trafikken, men hvis der er to fjolser, og de mødes, så har vi problemet....
Løsningen er altså IKKE at sætte egen hastighed OP men derimod NED - det sagde din kørelærer formodentlig også.
Jeg forstår godt dine argumenter og jeg vil have det fint med at vi ikke er enige. Det er sådan set en af formålene med et debatforum. Nemlig at udveksle meninger.
Det hopper lidt af for mig, når du forsøger at være forum politi eller dommer og bestemme hvad der er ævl og hvad der ikke er.
Jeg deltager af princip ikke i debatemner på nettet, hvor der ikke bliver skrevet i en sober tone. Derfor ikke flere indlæg i dette emne fra min side.
Løsningen er altså IKKE at sætte egen hastighed OP men derimod NED - det sagde din kørelærer formodentlig også.
Det vil dog betyde, at man kan komme ud for at skulle sætte hastigheden væsetlig ned. Da disse tåber i lastbiler og personbiler, ofte kører meget tæt.
Jeg er i øvrigt enig med holdingerne i indlæg #1, #2 og #3
Den danske trafik moral er ganske lav. Jeg mener at Rådet for Sikker Trafik's kampanger kunne være mere effektive. Jeg kan huske at Tyskland for mange siden i TV reklamerne havde små film, der viste hvordan man kører korrekt i trafikken og hvordan man ikke skulle køre. Jeg mener at der forholdsvis billigt kunne laves oplysende/opdragende små film, a'la det tyskerne havde i 70' - 80'erne. Det kunne jo være, at det er den effekt der stadig sidder i den generation, og smitter af på andre billister, "Monkey See Monkey Do". Den eneste kampange jeg som sådan husker, er "Kurt kan li' Kubik". Hvor imod en del af de tyske er nærmest er kommet ind på ryggraden. Men Rådet for Sikker Trafik vil tilsyneladende hellere bruge underlige reklamer, som at stille sin dagligstue ud på vejen om natten.
Løsningen er altså IKKE at sætte egen hastighed OP men derimod NED - det sagde din kørelærer formodentlig også.
Det er da IKKE ÆVL,- bare fordi det er lastbilen der ikke overholder fartgrænsen, bliver situationen da ikke mindre farlig, for den som bliver overhalet.
Der er vel ingen som tror, at hvis man selv overholder færdselreglerne så er man usårlig i trafikken? ;-)
På en måde så jeg forstår godt at mange føler sig presset til at kører mellem 90- 95 km/t på landeveje i DK når trafikken glider. Men at nogen trafikanter også laver farlige overhalinger, når de kommer til at ligge bagved en der kører de tilladte 80, ofte sker der det, at der bliver kørt tæt op bag forankørede for at presse vedkomne op i fart, og når det så ikke lykkedes, tager de gerne chancen og laver en dårlig eller farlig overhaling.
Som min kørelærer for mange år sagde: Det er ikke noget problem hvis der er et fjols i trafikken, men hvis der er to fjolser, og de mødes, så har vi problemet....
Ned på jorden igen, Søren!
Men jeg er helt enig i, at det er danskernes egoistiske kørestil, der er årsag til mange farlige situationer. Når hastighedbegrænsningen er sat til 80 km/t VIL vi køre dette - hæver man grænserne følger dette problem bare med.
Desuden er der vel ingen, der betvivler, at skader ved et færdselsuheld tiltager når hastigheden forøges?
Har erfaret at sydpå kan man godt køre mindre end maks og du bliver respekteret, selv af taxaer. Ingen dyt eller blink, for sådan kører man efter forholdene.
Så forskellen er måske at her i landet sætter man selv standarten, og sydpå er det mere at bruge det man reelt har mellem ørerne, og færre fordomme overfor andre trafikanter.
Jeg kan kun være enig og har de samme erfaringer som dig.
Har også flere gange ligget på en tysk landevej med 100 km/t begrænsning med 80-90 km/t, hvor trafikken bare glider.
Her i Danmark er det anderledes. Mange tåbelige regler og skilte.
En anden ting. Når jeg har kørt i England, så har jeg lagt mærke til at ca. 300 m før en by, er der malet SLOW på kørebanen. Næsten alle biler begynder at tage farten af der og når bygrænsen nås, så passerer man byskiltet med 30 mph. I Danmark ser jeg ofte at bilerne kører med 80-90 kmt helt hen til byskiltet for at bremse hårdt op og reelt set er de fleste først nede på 50 kmt 2-300 meter efter byskiltet. Måske kunne vi lære noget af englænderene ...
Personligt har jeg gjordt mig den vane, at slippe speederen lidt tid inden bygrænsen, hvilket gør jeg motorbremser hen til byskiltet og det slet ikke er nødvendigt at røre bremsen. Prøvede at køre den samme strækning (130 km), hvor jeg (1) bremse ned ved bygrænsen og (2) bruge motorbremse. Efter bilens kørecomputer kørte jeg 2,5 km mere pr liter på (2)-turen. Så der er noget at hente brændstofmæssigt også.
Men som sagt giver jeg dig fuldstændig ret, men hvad skal man gøre. Prøv f.eks at køre 80 kmt på hovedvej 13 ... så bliver man også overhalet af Arla's mælkebiler, imens man har hjertet oppe i halsen og modkørende blinker af lastbilschauføren. Bla. derfor holder jeg mig ikke på de 80 i DK, det er simplethen for ubehageligt og skaber for mange farlige situationer.
Det eneste sted i nærheden hvor jeg oplever samme tossede trafikkultur som i DK, er belgien og holland.
Har erfaret at sydpå kan man godt køre mindre end maks og du bliver respekteret, selv af taxaer. Ingen dyt eller blink, for sådan kører man efter forholdene.
Så forskellen er måske at her i landet sætter man selv standarten, og sydpå er det mere at bruge det man reelt har mellem ørerne, og færre fordomme overfor andre trafikanter.
Jeg tror at det største problem i den danske trafik er den holdning at "jeg skal før dig" mentalitet der udvises på vejene. Derudover er der også mange danskere der ikke har fundet ud af hvad man skal bruge de gennemsigtige tingester der sidder foran, bagpå og på siderne af bilerne til.
Et andet STORT problem på motorvejene er at man ikke holder afstand og derfor ikke kan nå at reagere på den forankørendes handlinger. Dette kan bilister omkring Skanderborg garanteret nikke genkendende til, når de hver anden eller trejde dag skal holde i kø fordi der er noget der er kørt op i den forankørende.
Mvh
Torben Hansen